Contenidos
El poder de los cuadros de Tesla
Leer más: Tesla ha entusiasmado a Wall Street, pero un gran problema se cierne sobre ella: su reciente lucha por aumentar los ingresosCuando el vehículo fue probado posteriormente en una superficie de asfalto normal, no alcanzó la velocidad de 0 a 60 en menos de 2 segundos. Sin embargo, MotorTrend señaló que el rendimiento del Tesla seguía siendo impresionante. Para alcanzar la velocidad máxima de 0 a 60, el coche debe ponerse en el modo Drag Strip, que se puede encontrar como un ajuste en la pantalla principal del Tesla, informó MotorTrend. A continuación, el conductor debe esperar entre 8 y 15 minutos para que el vehículo se prepare para el ejercicio, ya que calienta o enfría las baterías a la temperatura necesaria y enfría los motores eléctricos del vehículo, según la publicación.
Una vez completado el proceso de preparación, el conductor puede pisar el freno con un pie y el acelerador con el otro. Con el freno y el acelerador hasta el suelo, el coche consigue una «postura de guepardo» en la que la parte delantera del Tesla desciende. Una vez que se suelta el freno, el coche alcanza su máxima velocidad de aceleración. El redactor de MotorTrend Christian Seabaugh dijo a la CNN que el coche sigue teniendo una impresionante velocidad de aceleración incluso sin poner el vehículo en modo Drag Strip. El Tesla Model S Plaid comenzó a entregarse a principios de este mes, después de que Musk anunciara que sería el coche de producción más rápido jamás fabricado.
El Tesla más rápido
A no ser que hayas estado viviendo en una cueva durante los últimos años, ya sabrás que los coches eléctricos son capaces de una aceleración increíble que pone en aprietos incluso al coche con motor de combustión más enfocado a las prestaciones.
Y aunque la mayoría de los vehículos eléctricos no están construidos con una velocidad de inflexión, hay un número extraordinario de modelos que alcanzan el 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. Unos pocos modelos incluso superan la barrera de los dos segundos.
Este asombroso nivel de rendimiento está llamado a marcar el comienzo de una nueva era de la velocidad. Al fin y al cabo, algunos vehículos eléctricos familiares ya están llamando a la puerta de los últimos hipercoches de gasolina cuando se trata de un sprint directo.
A continuación hemos enumerado los coches eléctricos más rápidos por orden de sus tiempos de 0 a 100 y 0 a 100 km/h, incluyendo una mezcla de vehículos que ya están a la venta y otros que están en proceso de producción en un futuro muy cercano. Abróchate el cinturón…
El Owl es un hipercoche eléctrico de la empresa japonesa Aspark. Se ha planeado una tirada de 50 vehículos antes de que el coche debute en Europa en 2020, con precios a partir de unos 2,5 millones de libras. Sí, el Owl tiene un precio de infarto…
Tesla Model S Plaid
Tesla ha registrado un tiempo oficial de 9,23 segundos en el cuarto de milla y una velocidad de 249,5 km/h. El Tesla Model S Plaid se entregará el 10 de junio.
Hace unos días, Jay Leno anunció que el Tesla Model S Plaid registró un tiempo de 9,247 segundos y una velocidad de 244,9 km/h. Ahora, el fabricante de coches eléctricos ha revelado los detalles. Afirma que el Tesla Model S Plaid es incluso más rápido que la velocidad anunciada por Jay Leno.
Sin embargo, el coche eléctrico Rimac Nevera, que cuesta 2,45 millones de dólares, afirma tener un tiempo de sprint de 0 a 96 kmph de 1,85 segundos. Esto es más rápido que los 1,99 segundos que afirma el Tesla Model S Plaid. Pero el modelo de Rimac es un hipercoche biplaza y el Tesla Model S Plaid es un sedán de cuatro puertas.
Tesla ha estado burlándose del Model S Plaid desde 2019 y su entrega estaba programada para comenzar el 3 de junio. Pero el CEO de Tesla, Elon Musk, anunció el 29 de mayo que el fabricante de vehículos eléctricos está retrasando su evento de entrega del Model S Plaid ya que el coche eléctrico necesita más puesta a punto. El evento de entrega está ahora programado para el 10 de junio.
Revisión del Tesla Plaid
Entre las muchas afirmaciones que ha hecho Tesla sobre el Model S Plaid de 1.020 CV está la de que es capaz de alcanzar las 200 mph. Esa es una velocidad poco común para cualquier coche, pero especialmente para un VE, ya que suelen estar limitados por la velocidad máxima de rotación de los motores eléctricos. Esto es especialmente cierto en los vehículos eléctricos que utilizan una relación de reducción de una sola velocidad, como los Tesla. Pero la compañía tiene una solución para conseguir que sus motores giren más rápido: rotores con mangas de carbono que permiten velocidades de rotación de hasta 20.000 rpm, o alrededor de un 25 por ciento más rápido que antes.Pero aunque nuestra prueba del Plaid reveló su tremenda capacidad de aceleración -empatando con el Bugatti Chiron Sport en el tiempo más rápido en un cuarto de milla que hemos registrado- y una mejora considerable en su velocidad de carga, no llegó a acercarse a las 200 mph. En su lugar, alcanzó una velocidad máxima de 162 mph.
Sin embargo, teniendo en cuenta lo inquietante que es el Plaid para pilotar a esa velocidad, no querrías llegar a las 200 mph incluso si pudiera. Dado que alcanza la velocidad tan rápidamente, podíamos simplemente despegar y costear en lugar de pisar el freno. Pero eso nos dio mucho tiempo para reflexionar sobre el comportamiento del Model S a alta velocidad, que, francamente, era aterrador. Se desvía en su carril, con mucha inclinación en el centro de la dirección que no tiene nada que ver con el yugo. Ponerlo en la configuración de dirección deportiva ayudó un poco, pero es como si Tesla se hubiera olvidado de ajustar su comportamiento de dirección y manejo a alta velocidad. Esto no es lo que quieres cuando viajas dos tercios de la distancia de un campo de fútbol cada segundo. Tic. Tic. Todos los demás coches que están en la misma conversación, desde el Porsche Taycan hasta el Bugatti Chiron, son infalibles y se mantienen en su carril a más de 240 km/h.