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Rivian Automotive, con sede en Plymouth, Michigan, cerró sus instalaciones el 20 de marzo. Pero la empresa aún creía que podría cumplir su objetivo de lanzar dos camiones eléctricos -la camioneta R1T y el SUV R1S- a finales de año.
Ese plazo ya no es posible. Los responsables de Rivian dicen ahora al Chicago Times que los vehículos no saldrán a la venta hasta el año que viene, dependiendo del tiempo que duren los cierres ordenados por el gobierno. No se espera que el brote de la pandemia alcance su punto álgido en Illinois hasta al menos finales de abril.
«El mundo ha cambiado mucho en estas últimas semanas», dijo la compañía en una carta a los clientes. «Esta nueva realidad en evolución no está exenta de impacto en el calendario de nuestro programa. Aunque esperamos algún nivel de retraso, estamos trabajando para minimizar la interrupción de nuestro calendario de lanzamiento.»
El fabricante de automóviles tenía previsto contratar a miles de empleados para dotar de personal a su planta de montaje de Normal, Illinois. Rivian está en proceso de reequipamiento y conversión de la antigua planta de Mitsubishi, que adquirió en 2016, para la producción de vehículos eléctricos.
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México sigue siendo un lugar estratégico para las empresas manufactureras que buscan trasladar sus operaciones a Norteamérica. Yanfeng construyó dos nuevas plantas en medio de la pandemia y una más está en camino. No se pierda nuestra entrevista con la Directora de Operaciones de Yanfeng, Lourdes Cobos.
El segmento de vehículos pesados sigue apostando por la sostenibilidad. La ANPACT trabaja activamente en la NOM-044 con organismos gubernamentales. En las carreteras internacionales, el Mustang Mach-E de Ford (fabricado en Toluca) encabezó las ventas de automóviles en Noruega en mayo, mientras que se espera que la startup de vehículos eléctricos Rivian alcance una valoración de 70.000 millones de dólares en su próxima salida a bolsa.
«Nuestra planta de asientos en Monterrey está en pleno funcionamiento. También construimos una quinta planta en la región del norte y estamos aumentando las operaciones en Saltillo. En cuestión de 11 meses, Yanfeng ha construido dos nuevas plantas y estamos planeando construir una instalación adicional el próximo año», dice Lourdes Cobos, Directora de Operaciones de Yanfeng Automotive Interiors México.
La asociación mexicana de la industria que representa a los productores de vehículos pesados y a varios concesionarios anunció diferentes estrategias para empoderar a los propietarios de camiones, a la vez que se centra en la reducción del impacto ambiental del sector. «Como parte del sector de vehículos pesados, podemos contribuir a mejorar el medio ambiente en México. Para reducir las emisiones se necesitan vehículos más limpios, nuevos y eficientes y es ahí donde nuestros sectores invierten fuertemente para desarrollar nuevas tecnologías», dijo Miguel Elizalde, Presidente de ANPACT.
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«Al establecer nuestro calendario de entregas, hemos optimizado nuestra secuencia de construcción en torno a la combinación de construcción que nos permitiría aumentar la velocidad lo más rápidamente posible y, por lo tanto, tener el mayor impacto climático positivo posible», escribe RJ Scaringe en el correo electrónico. Nos hemos puesto en contacto con Rivian para obtener más información.
En el mismo mensaje, Scaringe señala que las variantes de la batería Max representan aproximadamente el 20 por ciento de los 71.000 pedidos anticipados de R1T y R1S que el fabricante de automóviles ha asegurado hasta el 15 de diciembre de este año. Esto sugiere que el retraso afecta a unos 14.200 vehículos. Rivian está permitiendo a la gente cambiar sus pedidos si quieren obtener su R1T antes. También prometió compartir más información sobre los plazos de entrega a principios de 2022.
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Más información A la montaña y de vuelta: El camión eléctrico de Rivian y su autonomía de 314 millasCon las interrupciones en la cadena de suministro que afectan a la industria del automóvil, es un momento especialmente difícil para las empresas emergentes como Rivian. Después de advertir de los problemas de producción debido a la escasez de piezas a principios de diciembre, el fabricante de camiones eléctricos con sede en Illinois comunicó el martes a algunos clientes que tendrían que esperar un año más, hasta 2023, para que se les entregaran sus pedidos.
El retraso afecta a las entregas de los modelos Rivian R1T (camión) y R1S (SUV) con los paquetes de baterías Max, que ofrecen una autonomía de 400 millas con una sola carga. Según un correo electrónico enviado por el director general de Rivian, RJ Scaringe, y publicado en Reddit, estos modelos representan el 20% de los pedidos anticipados de Rivian. El resto de los pedidos anticipados corresponden a vehículos con el paquete grande, que proporciona una autonomía de alrededor de 315 millas.
«Con el fin de servir al mayor número de titulares de pedidos, vamos a dar prioridad a la construcción del paquete de aventura con la batería del paquete grande durante el próximo año», escribió Scaringe. «Los pedidos anticipados del Paquete Explore y los vehículos con una configuración de batería Max pack seguirán en 2023. A la hora de establecer nuestro calendario de entregas, hemos optimizado nuestra secuencia de construcción en torno a la combinación de construcción que nos permitiría avanzar lo más rápidamente posible y, por tanto, tener el mayor impacto positivo posible en el clima.»