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Renault twizy hatchback
Si has pasado algún tiempo en una ciudad grande y ajetreada, sin duda habrás visto pequeños coches urbanos como el G-Wizz dando vueltas. Resulta que no son realmente coches. En realidad, se clasifican como cuadriciclos y se dividen en dos categorías: ligeros y pesados.
Todos fueron sometidos a pruebas de impacto frontal y lateral a 50 km/h, y se les dio una puntuación de 16 puntos para cada prueba. Los cuatro coches salieron muy mal parados. El peor fue el Ligier, que obtuvo unos míseros dos puntos en el impacto frontal y 7,9 en el lateral. El siguiente fue el Club Car Villiager, que también obtuvo dos puntos en el impacto frontal, pero una puntuación ligeramente mejor en el lateral.
El Tazzari lo hizo ligeramente mejor en el impacto frontal, con cuatro puntos, pero el resultado del impacto lateral fue peor que el del Club Car, con ocho. El Twizy -el único coche de los cuatro que procede de un gran fabricante de automóviles- obtuvo la mejor puntuación en el impacto frontal de los cuatro, pero sólo fue de seis puntos. La puntuación en el impacto lateral fue la peor de los coches probados, con siete puntos, ya que los laterales abiertos del vehículo dejan al conductor con una gran falta de protección.
Renault twizy review
Si por algo es conocido Renault es por tener la mayor gama de coches eléctricos de toda Europa. Sin embargo, esta empresa automovilística está intentando entrar en un grupo completamente nuevo, ofreciendo también los coches eléctricos más baratos para los propietarios de coches del Reino Unido.
Sólo que su coche barato de cuatro ruedas, el Renault Twizy, no es en realidad un coche. Es un cuadriciclo. Se define así por su pequeño tamaño, su bajo peso y su velocidad. Pero con un precio de sólo 7.000 euros, ¿quién quiere discutir la logística?
Aunque este coche sólo mide 1,2 metros de ancho y 2,3 metros de largo, es sólo uno de los coches eléctricos más extravagantes y geniales que han salido al mercado. Claro que las puertas cuestan más y que sólo caben dos personas, pero hay muchas características que hacen que su compra merezca la pena.
La batería de iones de litio que alimenta al Twizy aprovecha al máximo sus 20 CV, alcanzando los 30 mph en sólo 4,4 segundos. Por supuesto, no puede alcanzar la velocidad más alta que otros coches, como 60 mph, pero es capaz de pasar por el tráfico de 30 mph con facilidad, por lo que es perfecto para la conducción en la ciudad. Su estrecho tamaño imita el de una motocicleta, lo que le permite pasar entre los coches en el tráfico detenido.
Calentador del Twizy
Algunos compradores de coches pueden considerar los cuadriciclos como alternativas a estos coches, pero otros pueden comprarlos en lugar de una moto. Los cuadriciclos ligeros están limitados a 45 km/h. Los cuadriciclos pesados no tienen límite de velocidad y, aunque algunos tienen velocidades máximas muy bajas, otros pueden alcanzar los 100 km/h. Incluso los vehículos con velocidades máximas muy bajas se clasifican como L7e si su masa supera los 350 kg.
Euro NCAP ha sometido a cuatro cuatriciclos pesados a pruebas de impacto frontal y lateral para hacerse una idea de la seguridad de esta categoría de vehículos. En la prueba frontal, toda la anchura del vehículo se impacta a 50 km/h contra un elemento de nido de abeja fijado a un bloque de hormigón. En la carretera, si los cuadriciclos son golpeados por otros vehículos, el cambio de velocidad o «gravedad» de la colisión puede ser mucho mayor que las velocidades máximas que ellos mismos son capaces de alcanzar. En el impacto lateral, una barrera de nido de abeja se introduce a 50 km/h en el lateral del vehículo. En conjunto, estas pruebas representan el tipo de accidentes en los que podrían verse implicados los cuadriciclos cuando circulan por las vías públicas (lea los protocolos de prueba de cuadriciclos pesados).
Gama Renault twizy
¿Qué es exactamente? Pues es una especie de mezcla entre un ciclomotor, un quad y un pequeño biplaza urbano como el Smart EQ Fortwo. Para conducirlo se necesita el carné de coche, no está clasificado como moto, sino como cuadriciclo, por lo que no es necesario el casco, pero lleva a dos personas, más o menos, con el pasajero sentado justo detrás del conductor.
Sin embargo, hay que tratarla como una moto en algunos aspectos. No viene con puertas (eran un extra opcional de 545 libras cuando era nueva) e incluso con ellas no hay ventanas laterales, así que siempre estás expuesto a los elementos. En caso de lluvia, es esencial llevar ropa adecuada. Las puertas de tijera se abren hacia arriba, lo que contribuye a la sensación de diversión del Twizy, además de facilitar la salida en espacios reducidos.
Renault describe el Twizy como «fuera de lo común» y ciertamente lo es. Parece sacado de una película de ciencia ficción o de un parque temático. Realmente es un cacharro de menos de 2,5 metros de largo y 1,5 metros de ancho, y pesa unos 475 kg. Estas pequeñas dimensiones significan que puedes aparcar el Twizy con el morro en la acera (como un Smart) y, con un diminuto radio de giro, cabe en los espacios más pequeños.