Citroen ami en venta
El pequeño y simpático coche eléctrico Ami de Citroën no llena el enorme vacío que existe en el mercado europeo, que pide un coche eléctrico urbano muy barato, pero su concepto Buggy mantendrá su nombre en las noticias durante un tiempo.
El Citroën Ami se desarrolló en Francia como un «cuadriciclo» y se diseñó para mejorar la movilidad de aquellos que son demasiado jóvenes para obtener el permiso de conducir. Después de todo, no se puede hacer mucho daño en un pequeño coche de plástico con una batería de 5,5 kWh con una autonomía de 43 millas y una «velocidad» máxima de 28 mph. Sin embargo, con todas sus evidentes limitaciones, ya está a la venta en toda Europa y atraerá a muchos habitantes de los centros urbanos que quieren un transporte personal pero no necesitan mucha velocidad ni autonomía.
FRANCIA, PARÍS- 23 DE SEPTIEMBRE: El nuevo vehículo urbano totalmente eléctrico bautizado como ‘Ami’ por el fabricante francés … [+] Citroen es llevado a una prueba de conducción con fines de ilustración fotográfica por las calles el 23 de septiembre de 2020, en París, Francia. El Ami de Citroen entra en la categoría de cuadriciclos y puede conducirse sin carnet en Francia a partir de los 14 años. (Foto de Abdulmonam Eassa/Getty Images)
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Free2Move dijo que el Business Lab de Stellantis está lanzando el servicio de Los Ángeles. El Business Lab se encarga de encontrar oportunidades de nuevos negocios para Stellantis. Se ha elegido el lanzamiento en Los Ángeles por su tamaño y su «apetito por las soluciones de movilidad innovadoras», dijo Free2Move. «Con una de las tasas de penetración más altas de alquiler de vehículos de lujo, la investigación de Free2Move señaló a Los Ángeles como el mercado de lanzamiento lógico para Car On Demand», dijo la empresa. Car On Demand comienza en 699 dólares al mes y, según la empresa, «ofrecerá una variedad de coches que van desde sedanes hasta vehículos deportivos/utilitarios a los que se puede acceder desde una selección de marcas que incluye la cartera de Stellantis, como Jeep, y otros OEM». Luego mostró esta imagen en su página de LinkedIn:
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La familia del Citroën Ami se amplió en mayo de 2021 con el debut de su versión LCV denominada Citroën My Ami Cargo. Pierre Leclercq, Jefe de Diseño de Citroën, ha insinuado que podrían llegar más versiones para diferentes aplicaciones en el futuro.
En una entrevista realizada en 2021, wallpaper.com preguntó a Leclercq si el Ami podría servir de inspiración para un vehículo eléctrico más grande. Aunque negó que no sea así, dijo que el propio Ami está en el límite de la legislación en los aspectos de dimensiones y peso. «Pero tenemos muchas ideas para el Ami», añadió el jefe de diseño. Leclercq dijo que la versión LCV ha «inspirado algunos de los otros proyectos» en los que Citroen está trabajando ahora, que podrían ser versiones adicionales del Ami para nuevas aplicaciones.
Tras salir a la venta en Europa en 2020, el Citroen Ami cruzará el Atlántico para llegar a Estados Unidos. Free2Move, una empresa de servicios de movilidad de Stellantis, ha confirmado a través de un teaser en LinkedIn que el cuadriciclo eléctrico está de camino a Washington DC.
Citroen expuso Ami en el CES 2022 (Consumer Electronics Show 2022), en enero de 2021 en Las Vegas. Con más de 14.000 usuarios en Europa desde mediados de 2020, el Ami está construyendo su reputación como una solución económica para el uso individual y la reducción de la huella de carbono. Mostrando las proezas del conglomerado, Stellantis exhibió productos destacados como el Chrysler Airflow Concept, el Grand Cherokee 4xe, el nuevo Fiat 500e, el coche de carreras DS Formula E y otros modelos.
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Citroën llama al Ami Cargo una «solución de movilidad práctica para los repartidores y los operadores comerciales». En realidad, «carga» es un calificativo bastante generoso: con una capacidad de carga máxima inferior a la de los maleteros de algunos superminis, este vehículo está destinado únicamente a las entregas urbanas de última milla de pequeños paquetes.
El asiento del pasajero se ha eliminado y se ha sustituido por un módulo de carga de polipropileno, es decir, una gran caja de plástico. Se puede acceder a él a través de lo que antes era la puerta del pasajero (en el lado cercano del Reino Unido; los Ami Cargos siguen teniendo el volante a la izquierda) o levantando la parte superior.
Citroën cree que el Ami Cargo será muy popular en las grandes ciudades, donde no sólo es práctico (pequeño, eléctrico y barato), sino también atractivo y con carácter. El Ami Cargo llama la atención y puede ser decorado para convertirse en una pequeña valla publicitaria. El tipo de cosas que las empresas hacían con los Renault Twizys no hace mucho tiempo.
El Ami es esencialmente una cápsula de movilidad urbana de bajo coste -que puede recogerse por unos 6 euros la hora en las calles parisinas, o comprarse directamente por 6.000 euros en Francia- y puede reservarse a partir del lunes 27 de septiembre de 2021 por un importe reembolsable de 250 libras.