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Hay unos cuantos récords que me asombra haber visto romper en mi vida. El maratón de menos de dos horas, el récord de velocidad de escalada en dos horas de El Capitán en Yosemite y, ahora, un coche de producción que va de 0 a 60 millas por hora en 1,98 segundos. Eso es exactamente lo que ha hecho el Tesla Model S Plaid (bueno, al menos cuando se encuentra en unas condiciones muy precisas, impuestas por Tesla), convirtiéndolo en el coche de producción más rápido de la historia y el primero en bajar de 2 segundos en el 0 a 100. Sin embargo, un coche más rápido que un Porsche 918 Spyder tiene que costar bastante dinero, ¿no? Claro, pero si ganas este de Omaze no tendrás que preocuparte por eso. Y además viene con los impuestos y tasas cubiertos.
Las especificaciones del Model S Plaid son casi tan ridículas como su velocidad. 1.020 caballos de potencia y una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora en un coche que no es un superdeportivo, sino un vehículo de transporte familiar de cinco plazas con una autonomía total de 390 kilómetros. Seguro que el Rimac Nevera puede batirlo en un cuarto de milla, extraoficialmente, pero a un precio 19 veces superior al de este Tesla de menos de 150.000 dólares. Otras características de este Tesla Model S Plaid, según Omaze, son, la pantalla central de 17 pulgadas; el nuevo dispositivo de volante tipo yugo; las llantas de 21 pulgadas; el techo panorámico de cristal; los juegos en el coche desde cualquier asiento; un sistema de audio de 22 altavoces con cancelación activa de ruido; y la carga inalámbrica y USB-C para smartphones.
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Tesla no construye coches por años como un fabricante de automóviles tradicional. En su lugar, mejora los coches gradualmente durante la producción. Pero el buque insignia de la compañía, el sedán Model S, tiene casi una década de antigüedad. A principios de este año, Tesla reveló su primer rediseño. El Model S Plaid es una edición de alto rendimiento de ese coche.
Tiene un precio de compra de 129.990 dólares, más 1.200 dólares por gastos de documentación. Eso es significativamente más que el precio que Tesla había anunciado inicialmente. Se añadieron 10.000 dólares al precio de etiqueta horas antes del evento de presentación. El coche ya se puede encargar y las entregas están previstas para este mes.
Los detalles más llamativos del Model S tienen que ver con la potencia. Tesla ha rediseñado los motores eléctricos que impulsan el coche. Ahora utilizan manguitos de carbono que les permiten girar a mayor velocidad que los antiguos motores de Tesla. El Model S Plaid lleva tres de ellos, para una potencia total de 1.020 caballos. Los motores separados que hacen girar cada rueda trasera permiten la vectorización del par para girar a mayor velocidad.
Modelo S de Tesla
Antes de que nos asestemos en los comentarios, permítenos informarte de que la afirmación de Tesla de 1,99 segundos de cero a 100 km/h para el Model S Plaid implica el lanzamiento en una superficie de pista de arrastre súper pegajosa. Además, ese 1,99 se redondea a 2,0 cuando se informan los resultados a la décima. En cambio, probamos cada coche en una superficie no preparada que imita el pavimento de las carreteras normales.
En nuestras pruebas, alcanzamos los 100 km/h en 2,1 segundos, 0,1 segundos por detrás del coche más rápido que hemos probado, el Ferrari SF90 Stradale, y empatado con el Porsche 918 Spyder y el 911 Turbo S. También empata con el Bugatti Chiron como coche más rápido que hemos registrado en el cuarto de milla, pasando en 9,4 segundos a 151 km/h (7 km/h más lento que el Bug), y es más de 3 millones de dólares más barato.
Puede que el coche de producción más potente de Tesla no sea el más rápido hasta los 100 km/h, como afirma su director general, Elon Musk, pero sí ha batido récords en otros parámetros de rendimiento en las pruebas de Car and Driver. Y su precio inicial de 131.440 dólares lo convierte en una ganga de rendimiento -en términos de aceleración- frente a los exóticos de varios millones de dólares.
Especificaciones del modelo s de Tesla a cuadros
Un nuevo y audaz enfoque le proporciona una verdadera conexión con el Model S, ofreciéndole una mejor sensación de dirección y vistas sin obstáculos de su tablero y de la carretera por delante. Toque el freno y el Model S seleccionará automáticamente la dirección correcta para iniciar su viaje.
Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de sólo 0,208 Cd, el más bajo del planeta, el Model S está construido para la velocidad, la resistencia y la autonomía. Una aerodinámica mejorada y un chasis más ancho ofrecen un rendimiento más sensible para que puedas tomar las curvas más rápido y con más confianza.
Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de tan solo 0,208 Cd, el más bajo del planeta, el Model S está diseñado para ofrecer velocidad, resistencia y autonomía. Una aerodinámica mejorada y un chasis más ancho ofrecen un rendimiento más sensible para que puedas tomar las curvas más rápido y con más confianza.
Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de tan solo 0,208 Cd, el más bajo del planeta, el Model S está diseñado para ofrecer velocidad, resistencia y autonomía. Una aerodinámica mejorada y un chasis más ancho ofrecen un rendimiento más sensible para que puedas tomar las curvas más rápido y con más confianza.
Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de tan solo 0,208 Cd, el más bajo del planeta, el Model S está diseñado para ofrecer velocidad, resistencia y autonomía. Una aerodinámica mejorada y un chasis más ancho ofrecen un rendimiento más sensible para que puedas tomar las curvas más rápido y con más confianza.