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Lesiones asociadas a las bicicletas y patinetes eléctricos: análisis de los datos de productos de consumo de EE.UU.
De enero a agosto de 2020, el Providence Mission Hospital de Mission Viejo trató a 11 pacientes con traumatismos causados por bicicletas eléctricas. Durante ese mismo período de tiempo este año, ese número se disparó a 70. En 2020, solo uno de sus pacientes con accidentes de e-bike eran niños. En 2021, ese número saltó a 22.
El hijo de Mordock, de 15 años, se partió el fémur por la mitad después de que bajara una colina en San Clemente con su bicicleta eléctrica, perdiera el control y chocara con una señal de tráfico. Fue operado de urgencia en el Hospital Mission.
«Creo que la gente cree erróneamente que las e-bikes son como cualquier bicicleta», dijo Rosen. «‘Sólo voy a subirme a una bicicleta. Voy a montar en ella como lo he hecho desde que tenía 4 años». No es así. Es más parecido a una moto o a los ciclomotores de antes».
La clase más rápida de e-bikes sólo puede ser conducida por mayores de 16 años. Y todos los conductores menores de 18 años que utilicen cualquier tipo de e-bike deben llevar casco. Sin embargo, los conductores no necesitan un seguro o una licencia para conducir una e-bike.
«Llevar casco, entender cómo usar la bici antes de ir a casa, mucha gente puede comprar e-bikes por internet y nunca aprender realmente a usarla correctamente», dijo Ford. «Creo que la potencia es adictiva y muy divertida. Sólo que aprender a usarla de forma adecuada es fundamental».
¿Son las bicicletas eléctricas más peligrosas que las motos?
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La gente monta bicicletas eléctricas y mecánicas sobre un puente en Basalt el viernes 17 de julio de 2020. Según los datos de Pitkin County Open Space and Trails, el 62% de los accidentes con bicicletas o bicicletas eléctricas que requieren una llamada al 911 o un contacto con los guardabosques ocurren en el Rio Grande Trail.
El condado de Pitkin y Aspen han visto un incremento general en los accidentes de bicicletas y e-bikes en los últimos cinco años, de acuerdo con los datos de Pitkin County Open Space and Trails y el Departamento de Policía de Aspen. Como resultado, el departamento de traumatología de Aspen Valley Hospital está atendiendo a más pacientes con lesiones graves en bicicleta, una proporción cada vez mayor de las cuales son el resultado de accidentes con bicicletas eléctricas.
«Definitivamente es más alto que nunca», dijo el Dr. Christopher Roseberry, director médico de trauma de AVH. «Las e-bikes son muy populares, y el alquiler de e-bikes es muy popular entre los visitantes. Nos adentramos en la temporada esperando ver más lesiones por e-bike, y eso es lo que acabamos viendo».
Evaluación del riesgo de las bicicletas eléctricas
Es una buena idea llevar un casco cuando se da una vuelta en patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, hoverboards y otros productos de la llamada micromovilidad. Esto se debe a que las lesiones derivadas de su uso se han disparado un 70% en los últimos cuatro años, provocando casi 200.000 visitas a urgencias, según la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de Estados Unidos.
Considerados como modos de transporte ecológicos (los estudios han descubierto que no es exactamente así) y rentables para distancias cortas, los productos que funcionan con baterías fueron parte de la ecuación en más de 190.000 visitas a urgencias y al menos 71 muertes desde 2017 hasta 2020, según la agencia federal. Las lesiones relacionadas con estos productos han aumentado constantemente, causando 34.000 viajes al hospital en 2017 y 57.800 el año pasado, señaló la CPSC en un comunicado reciente que destaca los datos de un informe aún no publicado.
Los e-scooters son los mayores responsables de que más personas se lesionen, ya que fueron responsables de 25.400 visitas a urgencias el año pasado, el triple de los 7.700 viajes a urgencias relacionados con e-scooters en 2017, dijo la CPSC. Pequeños, rápidos y silenciosos, los patinetes eléctricos pueden ser una forma divertida y eficiente de desplazarse, pero la conducción insegura y las colisiones pueden provocar lesiones graves o la muerte. Ese peligro se extiende a los peatones, un peligro ilustrado por la muerte de la actriz Lisa Banes tras ser atropellada por un e-scooter mientras cruzaba la calle en la ciudad de Nueva York en junio.
Peligros de las bicicletas eléctricas
Es una buena idea llevar un casco cuando se da una vuelta en patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, hoverboards y otros productos de la llamada micromovilidad. Esto se debe a que las lesiones derivadas de su uso se han disparado un 70% en los últimos cuatro años, provocando casi 200.000 visitas a urgencias, según la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de Estados Unidos.
Considerados como modos de transporte ecológicos (los estudios han descubierto que no es exactamente así) y rentables para distancias cortas, los productos que funcionan con baterías fueron parte de la ecuación en más de 190.000 visitas a urgencias y al menos 71 muertes desde 2017 hasta 2020, según la agencia federal. Las lesiones relacionadas con estos productos han aumentado constantemente, causando 34.000 viajes al hospital en 2017 y 57.800 el año pasado, señaló la CPSC en un comunicado reciente que destaca los datos de un informe aún no publicado.
Los e-scooters son los mayores responsables de que más personas se lesionen, ya que fueron responsables de 25.400 visitas a urgencias el año pasado, el triple de los 7.700 viajes a urgencias relacionados con e-scooters en 2017, dijo la CPSC. Pequeños, rápidos y silenciosos, los patinetes eléctricos pueden ser una forma divertida y eficiente de desplazarse, pero la conducción insegura y las colisiones pueden provocar lesiones graves o la muerte. Ese peligro se extiende a los peatones, un peligro ilustrado por la muerte de la actriz Lisa Banes tras ser atropellada por un e-scooter mientras cruzaba la calle en la ciudad de Nueva York en junio.