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Tarjeta de metro de Ciudad de México
Ecobici es el sistema de bicicletas compartidas lanzado en febrero de 2010 por el gobierno de la Ciudad de México[1]. Lanzado inicialmente con 85 estaciones de acoplamiento y 1.000 bicicletas distintivas con librea roja y blanca, la red se expandió en septiembre de 2013 para estar en 276 estaciones con 4.000 bicicletas,[2] y a partir de abril de 2015[actualización], ahora tiene 444 estaciones con 6.000 bicicletas[3].
De septiembre a diciembre de 2012, el área del sistema se amplió de 6,8 a 21 kilómetros cuadrados, lo que haría que el número estimado de usuarios pasara de 30.000 en septiembre de 2012 a 100.000.[4] Y efectivamente, las estadísticas de agosto de 2013 mostraban 95.780 miembros registrados; el número de usuarios diarios era de una media de 25.000, frente a los 14.000 de diciembre de 2012; el número de usuarios mensuales era de una media de 400.000.[5]
En febrero de 2014 se anunció la ampliación del sistema (Fase IV) con 2600 ciclos adicionales y 170 nuevas estaciones en la delegación Benito Juárez, en la zona delimitada por Viaducto, Avenida Cuauhtémoc, Circuito Interior y Avenida Revolución, abarcando las colonias:[7].
Ecobici ciudad de méxico
Puede ser más seguro que caminarLas aceras de Ciudad de México son traicioneras. Tropezamos innumerables veces con los ladrillos desiguales, las raíces que sobresalen y los bordillos camuflados. En comparación, los carriles bici y las carreteras son suaves y seguros.
Las calles son sorprendentemente tranquilasLo que más nos sorprendió del uso de EcoBici es que apenas nos encontramos con ninguno de los conductores locos y el horrible tráfico por el que es famosa Ciudad de México. La mayoría de las calles por las que anduvimos en bicicleta estaban completamente vacías y las más transitadas a menudo tenían carriles separados, ya sea completamente para bicicletas, o para bicicletas y autobuses solamente.Toneladas de calles en la Ciudad de México están prácticamente libres de coches y son perfectas para las bicicletas. Mira, este tipo tiene la calle para él solo.✓
Los conductores respetan a los ciclistas (!)En nuestra ciudad natal, Vancouver, los automovilistas nos tratan a los ciclistas como palomas. Nos echan la culpa de todas las carreteras que el Ayuntamiento ha convertido en carriles bici, nos gritan e intentan asustarnos para que salgamos de la carretera. Los conductores de Ciudad de México, en cambio, se parecían más a las viejas que dan de comer a las palomas. Tenían cuidado de no asustarnos, nos daban el derecho de paso y reducían la velocidad por nosotros en los cruces.✓
Cómo usar ecobici en la ciudad de México
Puede ser más seguro que caminarLas aceras de Ciudad de México son traicioneras. Tropezamos y nos tropezamos innumerables veces con los ladrillos desiguales, las raíces que sobresalen y los bordillos camuflados. En comparación, los carriles bici y las carreteras son suaves y seguros.
Las calles son sorprendentemente tranquilasLo que más nos sorprendió del uso de EcoBici es que apenas nos encontramos con ninguno de los conductores locos y el horrible tráfico por el que es famosa Ciudad de México. La mayoría de las calles por las que anduvimos en bicicleta estaban completamente vacías y las más transitadas a menudo tenían carriles separados, ya sea completamente para bicicletas, o para bicicletas y autobuses solamente.Toneladas de calles en la Ciudad de México están prácticamente libres de coches y son perfectas para las bicicletas. Mira, este tipo tiene la calle para él solo.✓
Los conductores respetan a los ciclistas (!)En nuestra ciudad natal, Vancouver, los automovilistas nos tratan a los ciclistas como palomas. Nos echan la culpa de todas las carreteras que el Ayuntamiento ha convertido en carriles bici, nos gritan e intentan asustarnos para que salgamos de la carretera. Los conductores de Ciudad de México, en cambio, se parecían más a las viejas que dan de comer a las palomas. Tenían cuidado de no asustarnos, nos daban el derecho de paso y reducían la velocidad por nosotros en los cruces.✓
Precio de Ecobici
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