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Eficiencia de los coches eléctricos
Los coches eléctricos demostraron su valía en los primeros deportes de motor. El belga Camille Jenatzy, constructor de carruajes eléctricos cerca de París, realizó varias acrobacias de velocidad para promocionar los conocimientos de ingeniería de su empresa, cuyo punto culminante se produjo en la primavera de 1899. Conduciendo su especial de carreras, La Jamais Contente («la nunca satisfecha»), se convirtió en el primero en romper las barreras de los 100 km/h y los 100 km/h. Un par de motores de 25 kW de accionamiento directo, que funcionaban a 200 voltios y consumían 124 amperios cada uno (unos 67 caballos de potencia), impulsaban la máquina con forma de torpedo, fabricada con una aleación ligera de aluminio llamada partinium. La Jamais Contente funcionaba con neumáticos Michelin; el fabricante de neumáticos francés adoptó una reproducción construida en 1994 para que sirviera como una especie de mascota de la serie Challenge Bibendum de la empresa, que consistía en concentraciones de movilidad sostenible entre 2004 y 2014.
El presidente William McKinley fue asesinado mientras visitaba el Templo de la Música en la Exposición Panamericana de Búfalo, Nueva York, el 6 de septiembre de 1901. Fue trasladado al hospital en una ambulancia con motor eléctrico, bastante similar a la que se ve en esta foto, que ha aparecido recientemente en la serie de televisión de HBO/Cinemax The Knick, sobre un hospital de Nueva York en 1900-1901. McKinley sobrevivió al disparo pero desarrolló gangrena en la herida y murió ocho días después. El viaje al hospital no fue el primero que hizo en un vehículo de motor: fue el primer presidente de EE.UU. que viajó en coche cuando hizo un viaje de demostración en un Stanley Steamer. Esta distinción se atribuye a menudo a Theodore Roosevelt, vicepresidente y sucesor de McKinley, porque TR fue el primero en dar un paseo público en un coche, un Columbia eléctrico en 1902. Sólo el paseo en ambulancia eléctrica de McKinley debería asegurar el lugar del de Ohio en la historia como el primer presidente motorizado.
Vehículos eléctricos
Es el momento de un paseo de una semana por todo lo relacionado con el transporte en EE.UU. Nos centraremos en los temas más urgentes para las ciudades: desde formas de mejorar el transporte público en las ciudades hasta la clasificación de los mejores barrios del país para vivir sin coches, además de una competición amistosa entre Nueva York, San Francisco y Los Ángeles para determinar qué ciudad tiene el mejor transporte público de EE.UU. ¡Todos a bordo!
Un coche eléctrico zumba por la calzada de una calle del centro de la ciudad, y tanto los peatones como los demás conductores se detienen a mirar a los adinerados propietarios que van dentro. El coche cuesta aproximadamente 7 veces más que un Ford normal, y su reputación y diseño han contribuido a alimentar las largas listas de espera y la demanda acumulada.
La escena podría estar sacada de Silicon Valley en 2013, pero no lo es. Durante un breve periodo de tiempo a principios del siglo XX en Estados Unidos, el coche eléctrico fue el producto de moda de la alta sociedad, buscado tanto por la alta sociedad como por los hombres de negocios.
Durante los primeros años de la «Era del Automóvil» -entre 1896 y 1930- llegaron a existir hasta 1.800 fabricantes de coches diferentes en Estados Unidos. Mientras que en Europa los innovadores llevaban trabajando en vehículos de batería desde la década de 1830, el primer coche eléctrico de éxito en Estados Unidos debutó en 1890 gracias a un químico de Iowa. Su vehículo de seis pasajeros era básicamente una carreta electrificada que alcanzaba una velocidad máxima de 14 mph.
¿Los primeros coches eran eléctricos?
Aunque los vehículos eléctricos (VE) acaban de empezar a disputar al motor de combustión interna (MCI) el futuro de nuestras carreteras, los VE existen desde hace más de un siglo. La larga historia de los vehículos eléctricos ha dado muchas vueltas.
Mucha gente no sabe que, a principios del siglo XX, había más vehículos eléctricos en las carreteras que vehículos con motor de gasolina. Sin embargo, este predominio se puso en duda cuando la cadena de montaje móvil de Ford hizo más accesibles los turismos. Ford, con la certeza de que la gasolina estaba más disponible que la electricidad, construyó un sistema de transporte basado en la gasolina que duraría más de cien años.
Aunque hubo quien jugueteó con la movilidad eléctrica en las décadas intermitentes, no fue hasta los albores del siguiente siglo cuando los VE volvieron a ver la luz. Avancemos 20 años y los vehículos eléctricos han vuelto con más fuerza que nunca.
La historia de los VE es un relato interesante lleno de giros que dieron lugar a esta tecnología naciente. Este artículo ofrece una visión general de la historia de los vehículos eléctricos, el estado actual de la movilidad eléctrica y lo que se prevé que depare el futuro de la revolución de los vehículos eléctricos.
Coches eléctricos de 1800
Los coches eléctricos se remontan al año 1800, un hecho que quizá no muchos conozcan. Lo que parece un concepto muy moderno es en realidad más antiguo que el primer coche moderno con motor tradicional. A continuación, una cronología de la evolución del coche eléctrico.
Con todo el revuelo que hay en torno al desarrollo de los coches eléctricos en el mundo actual, no es de extrañar que se les confunda con un invento moderno. Pero, a decir verdad, el primer coche eléctrico en bruto se inventó mucho antes de que Karl Benz revelara el automóvil de patente Benz en 1885. Teniendo en cuenta que la electricidad ya había sido descubierta, debió de ser la primera forma de energía en la que pensó el inventor para impulsar un carruaje hacia adelante. Aunque los coches eléctricos utilizados como taxis no son muy comunes en nuestro mundo hoy en día, la gente de Nueva York utilizaba taxis eléctricos a finales del siglo XIX.
En la misma época, un coche de carreras eléctrico belga estableció un récord de velocidad en tierra de 109 km/h y Porsche inventó el primer coche híbrido que funcionaba con electricidad y gasolina. Estos pequeños datos son realmente interesantes, ¿verdad? Así que vamos a profundizar en ellos.