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Visita a la cocina del campamento Rivian
Tres años después de la presentación en Ginebra del primer prototipo, el Rimac C_Two, rebautizado para la ocasión como Rimac Fridge, está finalmente listo para salir a la calle. De hecho, la versión definitiva se ha desvelado en estos días, seguida del anuncio de que sólo se fabricarán 150 ejemplares. En comparación con la primera versión, el nuevo modelo se ha mejorado significativamente aumentando la eficiencia de la refrigeración del sistema de frenado para garantizar una mayor seguridad y refinando la aerodinámica para cada situación de conducción.
Equipado con cuatro motores eléctricos de imanes permanentes, situados en las cuatro ruedas, el nuevo híper es capaz de desarrollar una potencia global de 1.408kW, equivalente a 1.914 Caballos, con 2.360 Nm de par motor. En concreto, los delanteros son de 250 kW y 280 Nm mientras que los traseros de 450 kW y 900 Nm. Gracias a ello el coche es capaz de rozar los 412 km/h di a toda velocidad, alcanzando los 100 km/h en sólo 1,97 segundos y los 300 km/h en 9,3 segundos. Tiempos muy bajos que atestiguan claramente las altísimas prestaciones del coche que, gracias al paquete de baterías de 120 kWh, tendrá una autonomía máxima de 550 km, favorecida también por su bajo peso de 2.150 kg.
RIMAC NEVERA, TOYOTA GR86, BMW
Para conmemorar la ocasión, la empresa ofrecerá a todos sus clientes un servicio gratuito de aire acondicionado en cualquier aparato y sistema Frostaire, con regalos especiales de agradecimiento para sus clientes de siempre.
Fundada en 1980 como empresa de fabricación y reparación de frigoríficos y aires acondicionados, con el paso de los años, Frostaire se adaptó rápidamente a la demanda local y a las tendencias del mercado internacional, ampliando su línea de productos y diversificando su cartera incluso antes de que surgiera la necesidad.
Desde acondicionadores de aire y frigoríficos individuales para el hogar, hasta soluciones comerciales de almacenamiento y transporte refrigerado -para alimentos perecederos, bebidas y medicamentos-, el nombre de Frostaire ha llegado a ser reconocido por su excelencia, así como por ser un distribuidor eficiente y fiable de soluciones de refrigeración contemporáneas de alta calidad.
Además, su amplia cartera de productos ha dado lugar a una clientela en rápida expansión, con varias implantaciones a gran escala por parte de organizaciones del sector privado, instituciones gubernamentales, conocidas cadenas de alimentación y minoristas, y profesionales individuales del sector, y decenas de miles de unidades suministradas e instaladas en toda la isla.
Seminario web de Modelon sobre la Biblioteca de Aire Acondicionado
El pasado 16 de diciembre, Herbert Diess, consejero delegado del Grupo Volkswagen, salió reforzado en su cargo tras una ardua batalla con Dieter Potsch, presidente del consejo de administración, no satisfecho con los cambios de directivos en las diferentes marcas y áreas del consorcio alemán.
Pero más allá de esta ratificación en el cargo para los próximos años, el grupo hizo varios anuncios importantes. Ni Lamborghini, ni Bentley, ni Ducati están en venta. «Seguirán formando parte del Grupo Volkswagen». Y se decidió que Bentley estaba desde el pasado 1 de marzo bajo el paraguas de Audi.
Eso sí, no se dijo ni una palabra sobre Bugatti. Diess considera desde hace tiempo que la firma francesa es un problema, más que una solución, ya que no rentabiliza las unidades exclusivas que se fabrican de su único modelo, el Chiron, ni tampoco ganó dinero con su antecesor, el Veyron. Por aquel entonces ya se sospechaba que Rimac, una empresa croata de la que Porsche poseía el 15%, podría estar interesada en la compra de Bugatti. No íbamos mal encaminados.
Jim Freudenberg – Ingeniería ECE y de Automoción
Algunos fabricantes de automóviles tienen problemas con la electrificación, mientras que otros, como Tesla y Hyundai, no paran de dar golpes. Rimac también. La empresa croata acaba de anunciar su segundo hipercoche eléctrico, con estadísticas que parecen sacadas de un videojuego.
Desde parado, el Rimac Nevera alcanza los 100 km/h en unos sorprendentes 1,85 segundos. Pasará los 100 mph en sólo 4,3 segundos, y después de sólo 9,3 segundos de aceleración a fondo estará haciendo 186 mph. Unas cifras muy impresionantes, al igual que la velocidad máxima de casi 260 mph.
Sin embargo, el Nevera no quemará combustible mientras acelera más que un Bugatti Chiron. En su lugar, sus absurdos 1.888 CV proceden de cuatro motores eléctricos, que también proporcionan tracción total y vectorización del par en las cuatro ruedas. Cuenta con una batería de 120 kWh, lo que le proporciona una autonomía máxima teórica de 340 millas entre cargas, aunque evidentemente es mucho menos si se pretende poner a prueba sus disparatadas cifras de aceleración.
Nos han dicho que el coche acepta cargas de hasta 500 kW. No sabemos dónde encontrarás un cargador lo suficientemente potente como para hacerlo, pero en teoría significa que podrías recargar la batería de 0 a 80% de su capacidad en sólo 19 minutos.