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Síntomas de una mala transmisión de la moto
El embrague de una moto es, por supuesto, muy importante. Se encarga de transferir la potencia del motor a la caja de cambios para hacer girar la rueda trasera. La mayoría de las motos modernas tienen un embrague húmedo. Está bañado en aceite de motor para mantenerlo frío y generar menos fricción. Sí, puedes quemar un embrague húmedo. Sobre todo si eres un motorista todoterreno.
Y lo que es más importante, qué hacer para no quemar un embrague. Si quieres que el embrague de tu moto dure más tiempo, evita que resbale, sobre todo a altas revoluciones. Es bueno que tengas en cuenta que, cuando reduzcas la velocidad para esperar en los semáforos, cambies a una marcha baja y no retengas el embrague.
Programe el mantenimiento regular de su moto. Es bueno que tu moto tenga un cambio regular de aceite de motor para deshacerse de los desgastes residuales. Un aceite de motor más limpio mantendrá el embrague húmedo a una temperatura «saludable». Si tu moto tiene un embrague hidráulico, asegúrate de rellenarlo regularmente y evita que baje de la marca mínima.
La forma más obvia de saber que el embrague de tu moto está desgastado es comprobar si la potencia del motor se transfiere a la caja de cambios correctamente. No hay realmente un desvanecimiento gradual de las señales de que el embrague empieza a romperse. O se acelera rápidamente, o se acelera lentamente. Notarás que el régimen del motor aumenta al aplicar el acelerador, pero no refleja la velocidad de la carretera
Cuándo cambiar el forro del embrague de la moto
Si tienes una maneta de embrague clásica de cable, asegúrate de que tienes la cantidad adecuada de juego libre, tal y como se indica en el manual del propietario. En el caso de las manetas de embrague hidráulicas, si la moto da bandazos al meter la marcha, purga el sistema. Si el problema se debe a que el embrague resbala, sustituye los discos de embrague.
El giro libre es lo que te permite cambiar de marcha; cuando el embrague se suelta, bloquea las rotaciones de la transmisión y del motor. Si has cambiado de marcha antes de soltar la palanca del embrague, lo has sellado en una marcha superior o inferior.
Aquí hay otra señal de que tienes un embrague defectuoso: la palanca de embrague está atascada. Una palanca de embrague puede atascarse en las posiciones de acoplado o desacoplado, y aunque esto podría ser un cable de embrague malo, también es un síntoma de un embrague defectuoso.
La palanca atascada puede indicar que los discos están pegados o separados debido a la acumulación de suciedad en el embrague. O bien, es obra de unos muelles de embrague defectuosos. Si los muelles no funcionan correctamente, los discos pueden atascarse y, una vez atascados, no hay forma de separarlos.
Cómo saber si el embrague del scooter está mal
El embrague es una pieza clave de la transmisión manual que permite cambiar de marcha. Si no está funcionando correctamente o cualquier parte del sistema de embrague está dañada, experimentará problemas y podría llevar a problemas de transmisión aún más importantes.
Hay señales que le permiten saber cuándo su embrague puede no estar funcionando correctamente o tener algún tipo de daño. Aquí están 8 de los síntomas más comunes de la falla del embrague, de acuerdo con los especialistas de transmisión del Valle Central en Ralph’s Transmission:
Si su motor está acelerando, pero el vehículo no parece estar acelerando adecuadamente, esto podría ser el signo de un problema de embrague o algún otro tipo de problema de transmisión que usted querrá obtener inspeccionado tan pronto como sea posible.
Si las marchas rechinan con fuerza cada vez que intentas cambiar de marcha (o cuando cambias a o desde determinadas marchas), es probable que algo en el sistema de embrague esté fallando. Puede ser que el conductor no cambie de marcha con suavidad o que presione el embrague hasta el fondo. Cuando el chirrido es persistente, independientemente de la suavidad con la que se cambie, es probable que se trate de un problema de embrague.
Revestimiento del embrague de la moto
El sistema de embrague es la conexión más importante entre su mano y la rueda trasera, en cuanto al control de la máquina. Cuando funciona correctamente, la mayoría de los motoristas no le dan importancia al embrague. Sin embargo, la importancia del embrague salta rápidamente a la vista cuando hay un problema con el sistema.
El embrague es una maravilla de la ingeniería. Imagina que estás en la línea de salida esperando a que caiga la puerta. Arrancas la moto y pisas el embrague. Lo que sigue es una reacción en cadena de acontecimientos. Una serie de piezas móviles transfieren esa carga al embrague, donde el plato de presión es empujado fuera del paquete de embrague, la cesta y el cubo interior. En ese momento, se produce una desconexión entre la transmisión y el cigüeñal.
El funcionamiento del embrague implica una serie de piezas móviles que son cruciales para el funcionamiento del motor. El mantenimiento, la inspección y el reemplazo periódicos mantendrán su máquina funcionando como debería. Aquí se muestra un despiece de Yamaha de un embrague de YZ250.
Con el embrague desembragado, se acciona la palanca de cambios. El portón baja, y usted suelta rápidamente la palanca de embrague. Los resortes del embrague obligan al plato de presión a apretar los platos de fricción y de accionamiento juntos, haciendo que la cesta del embrague y el cubo interior se sincronicen. En ese momento, la energía generada en el interior de la cámara de combustión es transportada a través de la transmisión y hasta el piñón del contraeje, que entonces transfiere la carga a la rueda trasera. Sin un embrague en funcionamiento, estarías sentado en la línea de salida mientras el pelotón se aleja.