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Reciclaje de baterías de coches eléctricos
Después de producir noticias de televisión durante años -muchas de ellas centradas en ferias de coches nacionales e internacionales-, Lindsay pasó a escribir por cuenta propia, donde rápidamente se inclinó por la tecnología del automóvil. Colabora con frecuencia en sitios como AutoTrader, AutoGravity, Lending Tree y CarMax.
La ansiedad por la batería es algo real para los conductores de vehículos eléctricos. Aunque la mayoría de las baterías de los vehículos eléctricos tienen una vida muy larga, es inevitable que algunas tengan que ser sustituidas o actualizadas en algún momento. Esto es lo que debes saber sobre las opciones de baterías para vehículos eléctricos.
El electrodo de carbono ultrarrápido de NAWA Technology, que es como un refuerzo de la batería, es una de las baterías más rápidas del mundo. Puede multiplicar por diez la potencia de una batería, aumentar el almacenamiento de energía y aumentar el ciclo de vida de una batería hasta cinco veces.
Otra tecnología que está ganando adeptos son las baterías de iones de zinc, que funcionan de forma muy similar a las de iones de litio, pero utilizan agua como electrolito. Las de iones de litio utilizan un electrolito inflamable. Science Direct afirma que las baterías de iones de zinc han atraído la atención por su seguridad, su respeto al medio ambiente y su menor coste respecto a las de iones de litio.
Batería de los coches eléctricos
Pregunte a cualquier fabricante de coches eléctricos cuánto durará la batería principal de accionamiento y el sonido más fuerte que escuchará será el de unos pies arrastrando los pies. Nadie quiere responder a esta pregunta, pero es un dato crucial para los consumidores, para el mercado de los vehículos eléctricos en su conjunto, para la estrategia de electrificación del Gobierno y para el medio ambiente.
Conocer la longevidad de un coche es fundamental para evaluar su valor durante su vida útil. Ese valor influye en su precio, o en el coste de financiación si se adquiere con un plan de contrato personal (PCP), y eso, a su vez, afecta al mercado de los vehículos eléctricos.
También afecta al medio ambiente, debido a la gran emisión de CO2 en la fabricación de la batería. Según el IVL, el Instituto Sueco de Investigación Medioambiental, el CO2 de la producción de baterías de iones de litio oscila entre 61 y 106 kg por kWh, dependiendo de la procedencia de la electricidad utilizada en el proceso de producción.
Sin embargo, hasta ahora, la industria se ha concentrado públicamente sobre todo en el coste de las células de iones de litio, que ha bajado considerablemente en los últimos años. En 2015, General Motors sugirió que los costes de las baterías bajarían hasta 100 dólares (73 libras) por kWh para este año, pero aún estamos lejos de eso. En agosto de 2021, Luca de Meo, director general de Renault, dijo que podría ser necesaria la introducción de baterías de fosfato de iones de litio, menos densas en energía pero más baratas, para que el precio baje a ese nivel.
Coste de sustitución de la batería del Kia e niro
También es bueno saberlo: nuestras baterías no se ven afectadas por el llamado «efecto memoria». Puedes recargar la batería de tu vehículo eléctrico tantas veces como quieras -incluso a través de la carga rápida del móvil- sin que se produzca una pérdida de rendimiento.
Afortunadamente, la fiel toma de corriente doméstica (1,8 kW) está disponible en todas partes. La toma Green up de Legrand, de potencia optimizada (3,7 kW), ofrece incluso el doble de velocidad de carga (aprox. 20 km de autonomía por hora de carga2).
1 Valor teórico calculado sobre la base de 337 km de autonomía WLTP. En una estación de carga de corriente continua (100 kW). Corresponde a la carga de una batería vacía. El tiempo de carga puede variar en función del tipo y la potencia de la estación de carga, la temperatura exterior y la temperatura de la batería.
2 El valor se refiere al Corsa-e. El tiempo de carga depende, entre otras cosas, de la potencia del cargador de a bordo (OBC) integrado en el vehículo, del cable de carga y del tipo y la potencia de la estación de carga.
Para ser realmente precisos, cada coche eléctrico tiene dos baterías: una que se encarga de la propulsión. Y una batería adicional de 12 voltios que se encarga del arranque, el cierre centralizado, las luces interiores, los instrumentos… como cualquier motor de combustión. La energía de la batería de 12 voltios mantiene el coche operativo incluso después de unas seis semanas de parada.
Producción de baterías para coches eléctricos
Hay que trazar la línea en algún lugar, así que voy a elegir 2012. Fue entonces cuando Tesla empezó a fabricar en serio el Model S y los grandes paquetes de baterías que lo alimentan. Claro que hubo coches eléctricos antes del Model S, pero no muchos, y no se me ocurre ninguno que utilizara paquetes tan grandes o tan sofisticados como el P85 y sus compañeros. Así que es 2012.
Recientemente, apareció un hilo en Reddit en el que un usuario publicaba que la batería de su Tesla sólo había mostrado una pequeña degradación tras años de servicio y 72.000 millas. Fue uno de los primeros compradores del entonces desconocido Model S (que salió al mercado en 2012), y afirma que desde que compró el coche ese mismo año, solo ha perdido alrededor de un dos por ciento de capacidad, lo que se ha traducido en la pérdida de apenas un puñado de kilómetros de autonomía. Siguen cientos de comentarios con historias tanto similares como dispares, pero el consenso parece ser que los propietarios de Tesla no están encontrando que sus baterías se han deteriorado en un 50% en cinco años como algunos detractores afirmaban que sucedería. La mayoría de los comentaristas afirman que sus baterías sólo han perdido unos pocos puntos porcentuales de capacidad desde que son nuevas, y algunos dicen que han perdido más del 10%. El comentarista original dijo que su única pauta real de «cuidado de la batería» era cargar al 90%, no al 100%, algo que Tesla y otros fabricantes de vehículos eléctricos no recomiendan hacer a menos que se necesite inmediatamente la máxima autonomía para un viaje largo.