Contenidos
Precio del Baleno
Lanzado en 2009, el Tata Nano creó expectación como «el coche más barato del mundo» en el mercado, pero la misma estrategia se volvió en contra de la marca y sus ventas empezaron a caer. Después de introducir varias actualizaciones y variantes del hatchback, el fabricante de automóviles de origen sustituyó toda la gama con el nuevo Nano GenX AMT que recibió algunas actualizaciones cosméticas y una caja de cambios AMT (transmisión manual automatizada). El renovado Nano se convirtió en el coche automático más asequible de la India. El estilo exterior del utilitario se ha revisado con nuevos faros ahumados con bisel negro y grandes faros antiniebla circulares, parachoques delanteros y traseros con rejilla con motivo Infinity y otros elementos de estilo. Tal vez, la actualización más significativa sea el maletero practicable que lo hace más práctico que el anterior. El interior también parece renovado, con nuevos revestimientos interiores y muchos elementos adicionales. El motor que impulsa el utilitario es el mismo motor de gasolina de 624 cc y dos cilindros MPFI, pero ahora es más refinado y frugal. Las transmisiones que se ofrecen son una nueva caja de cambios AMT (transmisión manual automatizada) de 5 velocidades y una manual de 4 velocidades.
Tata Nano 2021
Para aquellos que no estén familiarizados con el Tata Nano, se trata de un coche urbano de cuatro plazas con motor trasero que cuesta aproximadamente 2.100 dólares. Popular en la India por su bajo precio, el Financial Times se refirió poéticamente a su debut en 2008, diciendo: «Si alguna vez hubo un símbolo de las ambiciones de la India para convertirse en una nación moderna, sin duda sería el Nano, el pequeño coche con un precio aún más pequeño. El Nano, un triunfo de la ingeniería nacional, resume el sueño de millones de indios que buscan a tientas una oportunidad de prosperidad urbana».
Pues bien, este Nano es todo lo contrario. El Nano de Goldplus se ha construido gracias a la colaboración entre Tata y Goldplus, la joyería que ha suministrado 176 libras de oro de 22 quilates y 33 libras de plata para el ambicioso proyecto. Rubíes, diamantes y otras piedras preciosas adornan también el vehículo. Se utilizaron más de 14 técnicas autóctonas de la India para colocar las joyas en el coche. Creado originalmente con fines promocionales y para celebrar los 5.000 años de fabricación de joyas en la India, el coche urbano totalmente funcional llegará a 29 salas de exposición de Goldplus en todo el país antes de ser subastado.
Precio del coche Nano en la India 2021
El Tata Nano es un coche urbano compacto fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles indio Tata Motors durante una única generación, principalmente en la India, como un hatchback económico con motor trasero destinado a atraer a los actuales conductores de motocicletas y scooters, con un precio de lanzamiento de 1.000 libras o 2.500 dólares el 10 de enero de 2008[5].
Tata Motors preveía una producción de 250.000 unidades anuales en el momento del lanzamiento. Esta cifra no se alcanzó y varios factores provocaron un descenso en el volumen de ventas, como los retrasos durante el traslado de la fábrica de Singur a Sanand, los primeros casos de incendio del Nano o la percepción de que el coche era inseguro y carecía de calidad debido a la reducción de costes. Las ventas reales alcanzaron las 7.591 en el año modelo 2016-2017. El proyecto perdió dinero, como confirmaron el ex presidente de Tata Sons, Cyrus Mistry, y la dirección de Tata Motors en 2017[6][7].
En 2017, Tata Motors dijo que la fabricación continuaría debido al compromiso emocional de la empresa con el proyecto.[8][9] La producción se detuvo finalmente en mayo de 2018.[10] La planta de Sanand ahora produce otros hatchbacks como Tiago y Tigor.[11]
Tata nano pris
El Tata Nano es un coche urbano compacto fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles indio Tata Motors durante una única generación, principalmente en la India, como un hatchback económico con motor trasero destinado a atraer a los actuales conductores de motocicletas y scooters, con un precio de lanzamiento de 1.000 libras o 2.500 dólares el 10 de enero de 2008[5].
Tata Motors preveía una producción de 250.000 unidades anuales en el momento del lanzamiento. Esta cifra no se alcanzó y varios factores provocaron un descenso en el volumen de ventas, como los retrasos durante el traslado de la fábrica de Singur a Sanand, los primeros casos de incendio del Nano o la percepción de que el coche era inseguro y carecía de calidad debido a la reducción de costes. Las ventas reales alcanzaron las 7.591 en el año modelo 2016-2017. El proyecto perdió dinero, como confirmaron el ex presidente de Tata Sons, Cyrus Mistry, y la dirección de Tata Motors en 2017[6][7].
En 2017, Tata Motors dijo que la fabricación continuaría debido al compromiso emocional de la empresa con el proyecto.[8][9] La producción se detuvo finalmente en mayo de 2018.[10] La planta de Sanand ahora produce otros hatchbacks como Tiago y Tigor.[11]