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Cuánto cuesta un tesla
Aunque no está incluido en nuestro recuento oficial de mantenimiento regular o desgaste normal, también hemos tenido algunos arreglos caros. Por ejemplo, un trozo de piedra en el techo de cristal nos costó 1.200 dólares por uno nuevo, y pagamos 1.100 dólares por un parabrisas nuevo por el mismo motivo. Y, como Tesla es propietaria de todos sus centros de servicio y mantiene un estricto control sobre sus piezas, hay menos opciones para buscar servicio en casos como éste que para la mayoría de los demás coches. A los 30.000 kilómetros, los neumáticos Michelin Primacy MXM4 originales estaban destrozados. A menudo hacemos el doble de kilómetros con neumáticos para todas las estaciones, pero el rápido desgaste de los neumáticos es un tema común en los foros de propietarios del Model 3. Al menos una parte del problema es que la versión de Tesla de estos neumáticos comienza con 1,5 32nds de una pulgada menos de profundidad de la banda de rodadura que los MXM4 fuera de la plataforma. Aunque no parezca mucho, eso es un 20% menos de profundidad de la banda de rodadura utilizable.
Acabamos de reemplazarlos con el otro equipamiento de fábrica del Model 3, los neumáticos de verano Michelin Pilot Sport 4, y esperamos ver cuánto pueden mejorar el rendimiento de frenado y en las curvas durante nuestra última sesión de pruebas a los 65.000 kilómetros. Una ventaja adicional es que los neumáticos de verano no eran más caros que los de todas las estaciones, pero se han añadido 1157 dólares a nuestro recuento de desgaste normal. Nuestras cifras de consumo y eficiencia han vuelto a subir en los meses más cálidos de primavera y verano, superando los 100 MPGe durante tres meses consecutivos, lo que ha aumentado nuestra media general en uno a 85 MPGe. Aunque no nos hemos alejado demasiado de nuestro pequeño rincón del Medio Oeste, hemos conseguido acumular hasta 3500 millas en un mes, un testimonio del liderazgo de Tesla en la carga rápida de CC. Esa fue una de las conclusiones más claras de nuestro reciente rally EV 1000, en el que los tres Teslas arrasaron en el podio, sin los problemas de cargadores que no funcionaban o estaban ocupados que encontraron muchos otros equipos. Eso significa que no ha sido difícil hacer kilómetros con nuestro Model 3, aunque el ahorro en costes de mantenimiento haya sido mínimo.
Coste de propiedad tesla model 3 vs prius
A fecha de marzo de 2020, se han vendido más de 500.000 unidades del Model 3, y se sitúa como el coche eléctrico enchufable más vendido del mundo en 2018 y 2019, y el coche eléctrico enchufable más vendido en Estados Unidos desde su lanzamiento.
A pesar de los inmensos cuellos de botella y desastres en la producción, Tesla ha sido capaz de cumplir con creces lo prometido en el Tesla Model 3, aunque no haya podido hacer el coche tan barato como había prometido en su día. Las ventas demuestran que todo está perdonado teniendo en cuenta que se trata de un coche que aún entra en el rango de lo asequible para cualquiera que pueda permitirse una nueva berlina.
Compra un coche eléctrico, dijeron. Será más barato, decían. Y, francamente, no se equivocaron. Pero el coste real de un vehículo eléctrico en comparación con un vehículo tradicional de gasolina es todavía un poco turbio porque hay muchas cosas que considerar, y el concepto de los vehículos eléctricos es todavía bastante nuevo. Y eso es especialmente cierto en el caso del Tesla Model 3.
El modelo base del Tesla Model 3 cuesta 37.800 dólares y, si nos fijamos en la variante de largo alcance o de rendimiento, este vehículo eléctrico «de entrada» de Tesla puede rozar los 60.000 dólares. Barato, no es y en eso, verdaderamente se equivocaron.
Coste por kilómetro del Tesla model 3
Acabo de pasar el segundo aniversario de mi coche, el 22 de octubre de 2019. Tengo que buscar en mi pantalla para encontrar la lectura de mi odómetro de 51,768 millas hábilmente escondida bajo el encabezado del software. Les haré saber aquí lo que me costó en dinero y en inconvenientes ser dueño de mi auto durante dos años y cerca de 50,000 millas. (Para comparar, recuerde que Zach no tenía ni 17.000 millas en su coche en su segundo aniversario).
Sólo tuve un servicio importante durante ese período. La articulación de la suspensión delantera izquierda comenzó a chirriar y tuvo que ser reemplazada en el centro de servicio de Salt Lake City sin costo alguno. El coste de mantenimiento más importante que tuve fue de 577,93 dólares por un juego de cuatro neumáticos Eagle Touring de 50.000 millas para todas las estaciones de Country Tires en Rhinelander, Wisconsin. Esto fue una ganga comparado con los 1.671,64 dólares que Zach tuvo que pagar para que Tesla reemplazara sus neumáticos de equipo original. No sé si los suyos funcionan mejor o son más silenciosos, pero estoy seguro de que los míos son más duraderos. Del mismo modo, yo necesité neumáticos nuevos cuando mis Michelin originales ya estaban desgastados a las 20.000 millas, algo relacionado con un vehículo muy pesado. Los neumáticos de bajo coste son quizá un poco más ruidosos, pero por lo demás parecen estar bien. Los Michelin originales tienen una tira de espuma de una pulgada de grosor pegada en ellos para amortiguar el sonido, pero dudo que ayude. Más importante es el grosor de la banda de rodadura. Pude obtener 30.000 millas de los neumáticos Eagle Touring.
Costes ocultos de poseer un tesla
Tesla (TSLA) se ha convertido en uno de los fabricantes de automóviles más populares del mundo. De hecho, es una de las mayores empresas automovilísticas por valor de mercado. La empresa tenía una capitalización bursátil de 785.680 millones de dólares al final de la jornada bursátil del 7 de octubre de 2021, y las acciones cerraron a unos 794 dólares. Tesla informó de unos ingresos totales de 31.500 millones de dólares para el año fiscal 2020.
Tesla se fundó en 2003 y lanzó el Roadster cinco años después. Este vehículo venía equipado con tecnología de tren motriz eléctrico. El fabricante de automóviles ahora fabrica cuatro modelos diferentes, incluyendo el Modelo S (el primero), el Modelo 3, el Modelo X y el Modelo Y. Los modelos 3 e Y son los más populares, según la compañía, que produjo 454.932 vehículos y entregó 442.511 de ambos modelos en 2020. Pero, ¿cuánto cuestan estos modelos? A continuación, te contamos cuánto puedes esperar desembolsar para adquirir uno de ellos.
El coste de un Tesla depende del modelo que te interese comprar. El precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) para un nuevo Tesla Model 3 2021 de gama estándar es de 43.190 dólares. El precio sube a 51.190 dólares para la gama larga y a 59.190 dólares para las ediciones de rendimiento. El Model es el vehículo eléctrico mejor valorado y el segundo coche eléctrico de lujo más popular en Edmunds, obteniendo una valoración de 8,4 sobre 10 por parte de los expertos.