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Vehículos eléctricos Icct
Los vehículos eléctricos híbridos (HEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos totalmente eléctricos (EV) suelen producir menos emisiones del tubo de escape que los vehículos convencionales. Cuando se miden las emisiones del pozo a la rueda, la fuente de electricidad es importante: en el caso de los PHEV y los EV, parte o toda la energía proporcionada por la batería procede de fuentes de electricidad externas. Existen emisiones asociadas a la mayor parte de la producción de electricidad en Estados Unidos.
Las emisiones de los vehículos pueden dividirse en dos categorías generales: los contaminantes atmosféricos, que contribuyen al smog, la niebla y los problemas de salud; y los gases de efecto invernadero (GEI), como el dióxido de carbono y el metano. Ambas categorías de emisiones pueden evaluarse de forma directa y sobre la base del pozo a la rueda.
Los vehículos convencionales con motor de combustión interna (ICE) producen emisiones directas a través del tubo de escape, así como a través de la evaporación del sistema de combustible del vehículo y durante el proceso de repostaje. Por el contrario, los vehículos eléctricos no producen emisiones directas. Los PHEV no producen emisiones por el tubo de escape cuando están en modo totalmente eléctrico, pero pueden producir emisiones por evaporación. Cuando utilizan el motor de combustión interna, los PHEV también producen emisiones del tubo de escape. Sin embargo, sus emisiones directas suelen ser inferiores a las de los vehículos convencionales comparables.
Artículo sobre los coches eléctricos
Todas estas preguntas son válidas; en este artículo desgranaremos las respuestas. Por supuesto, cuando hablamos de los niveles de contaminación de los coches eléctricos frente a los de gasolina, debemos tener en cuenta los procesos de fabricación utilizados para hacer ambos modelos.
También hay que pensar en la contaminación de las baterías de los coches eléctricos y en las emisiones de por vida de los coches de gasolina frente a los eléctricos. También es importante tener en cuenta el impacto de los coches eléctricos frente a los de gasolina en el medio ambiente, incluidas las emisiones derivadas de la conducción, la fabricación y la eliminación.
Las baterías de los coches eléctricos se componen de varios materiales de tierras raras. La extracción, manipulación y eliminación de estos materiales puede contribuir a las emisiones de carbono y a la contaminación del aire y el agua. Y eso antes de considerar el coste humano de la minería conflictiva.
Además, a medida que los vehículos eléctricos se hagan más comunes y su fabricación se generalice, el reciclaje de las baterías será más eficiente, reduciendo la necesidad de nuevos materiales y la dependencia de la minería para producir nuevas baterías.
Las emisiones directas salen de un vehículo a través del tubo de escape, durante el proceso de repostaje y a través de la evaporación del sistema de combustible. Estas emisiones incluyen óxidos de nitrógeno, gases de efecto invernadero y otros contaminantes perjudiciales para la salud humana.
Coches eléctricos de Donut Media
A primera vista, los coches eléctricos pueden parecer el antídoto perfecto contra los vehículos de gasolina y diésel, cuyos humos asfixian las ciudades con la contaminación del aire. Pero aún así pueden tener efectos perjudiciales para el medio ambiente.
En cuanto a las emisiones de gases de efecto invernadero, los coches eléctricos son tan ecológicos como la energía utilizada para fabricarlos y cargar sus baterías. Sin embargo, un estudio reciente del Consejo Internacional de Transporte Limpio concluyó que, a lo largo de su vida útil (incluida la fabricación), los vehículos eléctricos son responsables de menos emisiones de gases de efecto invernadero que sus homólogos de gasolina. Pero esta diferencia era mucho mayor en algunos lugares que en otros.
En Europa, un coche eléctrico genera hasta un 69% menos de CO2 equivalente por kilómetro que un coche de gasolina. Sin embargo, en la India, esta cifra es del 34%. La disparidad se debe a la forma en que se obtiene la electricidad en cada país.
Uno de los lugares del mundo con menos emisiones de carbono para cargar un coche eléctrico es Francia, donde sólo el 9% de la electricidad procede de la quema de combustibles fósiles. Pero muchos países siguen produciendo la mayor parte de su electricidad a partir del carbón, el petróleo y el gas, por lo que enchufar un coche eléctrico en China o la India puede generar indirectamente un gran número de gases de efecto invernadero.
Análisis del ciclo de vida del impacto climático de los vehículos eléctricos
¿Son los coches eléctricos (CE) realmente más verdes y ecológicos? Parecen una gran solución para luchar contra el cambio climático e incluso se dice que tienen cero emisiones. Pero, ¿merecen la pena? ¿Es cierto que son inocuos para el planeta?
Dijo António Guterres, el Secretario General de las Naciones Unidas, en mayo de 2018. Pero no está solo. Desde el IPCC hasta la NASA, pasando por WWF o CDP, todas estas importantes entidades coinciden en la derivación de este fenómeno y se comprometen a combatirlo.
Desde la pérdida de hielo marino y el aumento del nivel del mar hasta la aparición de fenómenos extremos como huracanes, sequías u olas de calor intensas, es difícil negar la dimensión de lo que estamos combatiendo. Y aún hay más si alcanzamos el aumento de temperatura de 2° Celsius.
En un intento de minimizar estas consecuencias, los científicos han estado investigando cuáles pueden ser las principales causas del cambio climático. Han descubierto que los gases de efecto invernadero (GEI), como el dióxido de carbono, el metano o el óxido nitroso, y los aerosoles están cambiando la atmósfera y dejando el planeta más expuesto.