¿Qué moto es la de Correos?

Accesorios para bicicletas Elephant

Bike Emporium ha estado abierto durante más de 20 años y se ha mantenido como una tienda de bicicletas de barrio amigable. Hacemos todo lo posible para ayudar a cualquier cliente o bicicleta que pase por nuestra puerta. Disfrutamos y amamos las bicicletas y esperamos que se transmita a través de nuestro servicio.

SERVICIO POSTAL DE BIKE EMPORIUM «¡Sí, tenemos una unidad postal contratada aquí dentro de Bike Emporium!»Tenemos una oficina del Servicio Postal de los Estados Unidos totalmente operativa en nuestro local. Aceptamos paquetes, correo estándar, correo multimedia y paquetes con tarifa plana prioritaria. Nuestra amplia variedad de sellos y el colorido de nuestro entorno mantienen viva la emoción del correo. ¿Dónde más se puede arreglar un piso y comprar sellos?

Bicicleta de época del correo real

Aunque algunos carteros rurales utilizaban bicicletas, su uso era mucho más habitual en las ciudades. Tanto los carteros como los mensajeros de reparto especial utilizaban bicicletas para ayudar a repartir el correo. En muchas ciudades, los mensajeros de reparto especial no tenían sus propias bicicletas, sino que tenían que pedir prestadas las que se facilitaban para el servicio de carteros de la ciudad.

No es de extrañar que los perros desafiaran a los carteros en bicicleta al igual que lo hacen hoy en día a los carteros a pie. En Norwich, CT, el repartidor especial Albert House intentaba hacer una entrega en bicicleta cuando un perro se abalanzó sobre él, mordiéndole en la mano mientras estaba en su bicicleta. El mismo perro había atacado al transportista A.A. Guile mientras iba en bicicleta por la zona la semana anterior.

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Un transportista que lo hizo bastante bien con su bicicleta fue William Kingsland, de Terrytown, Nueva York. En 1913 fue elogiado por haber recorrido 75.000 millas en bicicleta en doce de sus quince años de servicio como transportista urbano.

Esta bicicleta de transportista urbano de las colecciones del museo data de finales de la década de 1950. Tiene una cesta de alambre para la bolsa del transportista y está pintada con el esquema de colores rojo, blanco y azul que se instituyó en la década de 1950 para los vehículos postales y los buzones. Las asas llevan impresa la patente nº 2.618.986, «handle bar grip» de la Hungerford Plastics Corporation de Rockaway, NJ. La patente indica que estas asas de manillar debían usarse «en bicicletas, cortadoras de césped y otros implementos que tengan asas que deban ser agarradas por un operador cuando se usen».

Bicicleta de la oficina de correos

24 de noviembre de 2014-El aviso que Mark Davidson publicó en el sitio web de Mountain Bikers of Santa Cruz llevaba por título «El fin de una era en Aptos». Es una noticia que llamamos sabía que iba a venir y todavía picó un poco para leerlo.

«Tengo una triste noticia que compartir con vosotros». Davidson escribe. «Jesse Nickell me llamó la otra semana para anunciarme con pesar que el mundialmente famoso Parque de Saltos de Correos y la Pista de Bombas del Epicentro en Aptos cerrarán el 17 de febrero de 2015 como parte de la planificación de la construcción del nuevo desarrollo de Aptos Village.»

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«Barry Swenson Builder y el Departamento de Parques del Condado de Santa Cruz construyeron estos parques temporalmente sabiendo que este inmueble estaba programado como el futuro hogar de Aptos Village. Juntos identificamos que había una necesidad de la comunidad de un lugar seguro para los jinetes de todas las edades y niveles de habilidad para participar y tener un lugar para ir. Ya sea trabajando en las habilidades y técnicas de pilotaje en la pista de pump track o perfeccionando sus habilidades de dirt jumping y free style en los saltos de tierra, los parques atrajeron a los riders intermedios y profesionales por igual.»

Se vende una bicicleta elefante

Entre las muchas características únicas del Viejo Nordeste, una de las tradiciones más largas y continuas es el reparto de correo en bicicleta. San Petersburgo es una de las tres ciudades que quedan en el país en las que el Servicio Postal de los Estados Unidos sigue entregando el correo en bicicleta.

Construida en 1917, la oficina de correos al aire libre del 76 de la calle 4ª N fue el resultado de un esfuerzo conjunto de tres figuras prominentes de San Petersburgo. Siguiendo el modelo de la anterior oficina de correos de Edwin H. Tomlinson en la Avenida Central, el concepto de oficina al aire libre se diseñó para que los clientes de correos tuvieran acceso a sus buzones las 24 horas del día. Aunque hubo cierto escrutinio y escepticismo sobre el novedoso diseño, sus partidarios insistieron en que era perfecto para el clima de San Petersburgo. El director de correos Roy Hanna presionó y consiguió 107.500 dólares del Congreso para el nuevo edificio. El arquitecto George W. Stuart dibujó los planos y nació la nueva estructura de estilo mediterráneo. El 4 de abril de 1975 se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos.

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Con la llegada del primer automóvil a St. Pete en 1905, el reparto de correo en bicicleta siguió siendo la norma. La flota de ciclistas no sólo era repartidora, sino que también participaba en los desfiles locales, tenía sus propios equipos de bolos y bicicletas, y todo ello en su tiempo libre. Era una comunidad muy unida.