Karma revero pris
Este artículo trata sobre la empresa creada a partir de los activos corporativos de Fisker Automotive tras su quiebra. Para la empresa fundada por Henrik Fisker tras la quiebra de Fisker Automotive, véase Fisker Inc.
Karma Automotive es un productor chino de vehículos eléctricos de lujo fundado en 2014. Con sede en Irvine, California, Estados Unidos[2] y una planta de montaje situada en Moreno Valley, Karma vende vehículos a través de su red de concesionarios en Norteamérica, Europa, Sudamérica y Oriente Medio[3][4][5][6].
En febrero de 2014, el proveedor chino de autopartes Wanxiang Group compró los activos de Fisker Automotive por 149,2 millones de dólares en una subasta por quiebra. Estos activos incluían diseños, un tren motriz híbrido enchufable y la antigua fábrica de Wilmington Assembly en Wilmington, Delaware.[1][7][8] Fisker Automotive fue fundada en 2007 por Henrik Fisker y su socio Bernhard Koehler.[8] Su sedán deportivo híbrido enchufable Fisker Karma debutó en 2011 y se vendieron unos 2.000 vehículos. [8] Después de que el proveedor de baterías de Fisker, A123 Systems, se declarara en bancarrota tras dos retiradas de baterías, Fisker Automotive no pudo continuar con sus operaciones comerciales, y la empresa se declaró en bancarrota en febrero de 2014, lo que llevó a la adquisición por parte de Wanxiang.[8] La compra excluyó la marca Fisker y las marcas comerciales propiedad de Henrik Fisker.[9] Wanxiang también compró A123 Systems tras su declaración de bancarrota.[10]
Fisker karma 2020
La empresa de vehículos eléctricos Karma Automotive ha revelado por completo su nuevo coche híbrido, el GS-6. Aunque comparte el mismo diseño que la berlina de ultralujo de la empresa, el Revero GT, el precio del GS-6 es casi la mitad, 83.900 dólares, en un intento de llegar a un grupo de clientes mucho más amplio.
Karma dice que es capaz de hacerlo porque planea fabricar más coches en su planta de producción de California, los está fabricando de forma más eficiente y ha racionalizado su cadena de suministro, según el director de relaciones públicas Jeff Holland. «Ayuda el hecho de que nuestra empresa matriz también es propietaria de nuestro proveedor de baterías A123 Systems, pero en los últimos años también hemos visto una reducción sustancial en el coste de las baterías de iones de litio y otros componentes relacionados con los vehículos eléctricos, incluyendo otros elementos como motores y generadores», dijo Holland a The Verge en un correo electrónico.
Si el nuevo coche tiene éxito, el Karma podría finalmente cumplir su objetivo de convertirse en un fabricante de pequeño volumen justo a tiempo para aprovechar una nueva ola de optimismo (y financiación) en el espacio de los vehículos eléctricos.
Karma gs6
El Karma Revero es una lujosa berlina deportiva híbrida enchufable fabricada por Karma Automotive. Es una versión renovada del coche Fisker Karma. El primero de la nueva producción, para el año modelo 2017, salió a la venta en septiembre de 2016[4].
El predecesor del Revero fue presentado por primera vez por Fisker Automotive como el Karma en 2012. Fue el único modelo producido por Fisker antes de que cerrara el negocio en 2013. El utillaje del Fisker Karma fue comprado por Wanxiang en 2014. El utillaje se trasladó de la fábrica en Finlandia a una nueva fábrica en Moreno Valley, California, EE.UU.[5] Se construyeron un total de 2.667 Fisker Karma antes de que se detuviera la producción.[4][6] La sede actual del Karma reside en Irvine, California.[7]
El Fisker Karma fue rediseñado por Karma Automotive y reintroducido como el Karma Revero. El Revero 2017 se presentó el 8 de septiembre de 2016 en Laguna Beach. El exterior del Karma Revero se parece mucho al Fisker Karma, manteniendo el diseño producido por Henrik Fisker.[8] El coche Karma Revero también ganó el premio Green Luxury Car of the Year de 2018 de Green Car Journal.[9]
Precio del coche Fisker
Lo más probable es que nunca hayas oído hablar de Karma Automotive. Se trata de un fabricante de automóviles de bajo volumen con sede en California y de propiedad china, nacido de las cenizas de lo que fue Fisker Automotive. Desde su creación en 2014, ha tenido un único producto, un coupé de cuatro puertas de baja altura llamado originalmente Fisker Karma y posteriormente renombrado como Karma Revero. Ese coche ha sido sometido ahora a una importante revisión, recibiendo un montón de hardware nuevo y un sufijo GT, y he tenido la oportunidad de poner unos cuantos kilómetros en un ejemplo de preproducción.
Ha pasado más de una década desde que entrevisté por primera vez a Henrik Fisker sobre su coche homónimo, el Karma. Se suponía que iba a salir al mercado a finales de 2009, pero tardaría dos años más en llegar a los clientes tras un cambio de motores, baterías y otro hardware. En cuatro años, Fisker Automotive estaba en bancarrota. Unos años más tarde, con los activos adquiridos por el proveedor chino Wanxiang Group, se reanudó la producción de bajo volumen utilizando el inventario de piezas sobrantes de la tirada original.
Los representantes de Karma Automotive, entre ellos el director de tecnología Bob Kruse, se presentaron esta semana en los seminarios anuales de información para directivos en Traverse City, Michigan, con un Revero GT de preproducción. El perfil estilizado originalmente diseñado por Henrik Fisker se mantiene en el nuevo GT, pero toda la chapa es nueva. La parrilla del bigote ha desaparecido y el Revero GT se parece ahora más a lo que podría haber sucedido si, tras su quiebra, GM hubiera decidido construir el Corvette C7 con cuatro asientos y un tren motriz eléctrico de autonomía extendida al estilo del Chevy Volt.