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El transporte más contaminante
Nuestras elecciones de transporte personal tienen un enorme impacto en la calidad del aire. Lo que conducimos y cómo lo hacemos repercute en el medio ambiente. Los vehículos de motor emiten más de la mitad de las emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos en Minnesota. Estas emisiones, incluidas las partículas microscópicas, pueden contribuir a los problemas respiratorios y cardíacos, así como a un elevado riesgo de cáncer.
La Agencia de Control de la Contaminación de Minnesota trabaja con la Agencia de Protección del Medio Ambiente para hacer cumplir las normas de calidad del aire y reducir la contaminación de los vehículos de motor. La MPCA promueve tecnologías, combustibles y hábitos de conducción que reducen las emisiones y el consumo de combustible para los consumidores y los operadores de flotas.
Desde ir a pie al trabajo hasta compartir el coche, hay muchas maneras de reducir el impacto. Dado que la mayor parte de la contaminación de los coches y camiones se debe a la quema de combustible, usted puede reducir la contaminación de estas fuentes quemando menos combustible, quemando combustible más limpio y quemando combustible más limpio.
La MPCA actúa como asesor y recurso técnico para una planificación del transporte en Minnesota que garantice que los esfuerzos apoyan las mejoras de la calidad del aire. La planificación del transporte que reduce la contaminación del aire promueve:
La contaminación de los coches
Durante mucho tiempo se ha culpado a los aviones de las emisiones de efecto invernadero y del calentamiento global. Durante muchos años se les consideró el medio de transporte más contaminante. Se decía que los trenes, los autobuses e incluso los coches eran mejores vehículos que los aviones. Pero, ¿sigue siendo cierto este «sentido común» hoy en día? Según los últimos datos, no. Averigüémoslo.
De hecho, para evaluar las emisiones de un tipo de transporte debemos conocer primero su consumo de combustible por kilómetro. Después, hay que multiplicar esta cifra por un factor de emisión específico (que depende del combustible utilizado). Luego hay que sumar a esta cifra las emisiones de las fases de fabricación y de fin de vida del vehículo analizado. Y si se trata de un avión, también hay que contabilizar las emisiones de forzamiento radiativo. Después, los resultados se ponderan y se dividen por el número de pasajeros y el número de kilómetros recorridos. El resultado será un número medido en g de CO2 /pasajero/km.
El «problema» es que hacer estas predicciones significa tomar (muchas) suposiciones. Por ejemplo, el número de kilómetros recorridos, el modelo de vehículo o el número de pasajeros se toman como valores estándar aunque no lo sean. Al final, todas estas suposiciones afectan al resultado final. A continuación podemos encontrar las cifras de contaminación del informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA):
¿Son los coches deportivos malos para el medio ambiente?
Cuando compres un coche nuevo, busca vehículos de bajo consumo y con bajas emisiones de gases de efecto invernadero. Estos coches pueden ayudar al medio ambiente y, al mismo tiempo, ahorrarle dinero en el gasto de combustible en el surtidor. Sigue estos consejos:
El ralentí innecesario de coches, camiones y autobuses escolares contamina el aire, desperdicia combustible y provoca un desgaste excesivo del motor. Los vehículos modernos no necesitan «calentarse» en invierno, por lo que no es necesario encender el motor hasta que estés listo para conducir.
Cuando reciba entregas a domicilio o compre por Internet, considere la posibilidad de pedir que todos sus paquetes se envíen en un solo envío y con un embalaje mínimo. En el caso de las entregas a domicilio programadas, intente ser flexible eligiendo ventanas de tiempo más largas para que los camiones de reparto puedan optimizar sus rutas y evitar viajes adicionales.
¿Son los motores v8 malos para el medio ambiente?
El transporte es responsable de casi el 30% de las emisiones totales de CO2 de la UE, de las cuales el 72% procede del transporte por carretera. Como parte de los esfuerzos para reducir las emisiones de CO2, la UE se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones del transporte en un 60% para 2050 en comparación con los niveles de 1990.
Reducir significativamente las emisiones de CO2 del transporte no será fácil, ya que el ritmo de reducción de las emisiones ha disminuido. Otros sectores han reducido sus emisiones desde 1990, pero a medida que la gente se desplaza más, las emisiones de CO2 del transporte aumentan.
Los esfuerzos por mejorar la eficiencia del combustible de los coches nuevos también se están ralentizando. Tras un descenso constante, los coches de nueva matriculación emitieron de media 0,4 gramos de CO2 por kilómetro más en 2017 que el año anterior.
Para frenar esta tendencia, la UE está introduciendo nuevos objetivos de emisiones de CO2, que pretenden reducir las emisiones nocivas de los nuevos coches y furgonetas. Los eurodiputados aprobaron las nuevas normas durante la sesión plenaria del 27 de marzo. El 18 de abril, los eurodiputados también aprobaron una propuesta para reducir las emisiones de CO2 de los nuevos camiones en un 30% para 2030 en comparación con los niveles de emisión de 2019.