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La potencia del plaid de Tesla
Entre las muchas afirmaciones que ha hecho Tesla sobre el Model S Plaid de 1020 CV es que es capaz de alcanzar las 200 mph. Esa es una velocidad poco común para cualquier coche, pero especialmente para un VE, ya que suelen estar limitados por la velocidad máxima de rotación de los motores eléctricos. Esto es especialmente cierto en los vehículos eléctricos que utilizan una relación de reducción de una sola velocidad, como los Tesla. Pero la compañía tiene una solución para conseguir que sus motores giren más rápido: rotores con mangas de carbono que permiten velocidades de rotación de hasta 20.000 rpm, o alrededor de un 25 por ciento más rápido que antes.Pero aunque nuestra prueba del Plaid reveló su tremenda capacidad de aceleración -empatando con el Bugatti Chiron Sport en el tiempo más rápido en un cuarto de milla que hemos registrado- y una mejora considerable en su velocidad de carga, no llegó a acercarse a las 200 mph. En su lugar, alcanzó una velocidad máxima de 162 mph.
Sin embargo, teniendo en cuenta lo inquietante que es el Plaid para pilotar a esa velocidad, no querrías llegar a los 320 km/h aunque pudiera. Dado que alcanza la velocidad tan rápidamente, podíamos simplemente despegar y costear en lugar de pisar el freno. Pero eso nos dio mucho tiempo para reflexionar sobre el comportamiento del Model S a alta velocidad, que, francamente, era aterrador. Se desvía en su carril, con mucha inclinación en el centro de la dirección que no tiene nada que ver con el yugo. Ponerlo en la configuración de dirección deportiva ayudó un poco, pero es como si Tesla se hubiera olvidado de ajustar su comportamiento de dirección y manejo a alta velocidad. Esto no es lo que quieres cuando viajas dos tercios de la distancia de un campo de fútbol cada segundo. Tic. Tic. Todos los demás coches que están en la misma conversación, desde el Porsche Taycan hasta el Bugatti Chiron, son infalibles y se mantienen en su carril a más de 240 km/h.
El tesla más rápido de 0 a 100
Leer más: Tesla ha entusiasmado a Wall Street, pero un gran problema se cierne sobre ella: su reciente lucha por aumentar los ingresosCuando el vehículo se probó posteriormente en una superficie de asfalto normal, no alcanzó la velocidad de 0 a 100 en menos de 2 segundos. Sin embargo, MotorTrend señaló que el rendimiento del Tesla seguía siendo impresionante. Para alcanzar la velocidad máxima de 0 a 60, el coche debe ser puesto en el modo Drag Strip, que se puede encontrar como un ajuste en la pantalla principal del Tesla, informó MotorTrend. A continuación, el conductor debe esperar entre 8 y 15 minutos para que el vehículo se prepare para el ejercicio, ya que calienta o enfría las baterías hasta la temperatura necesaria y enfría los motores eléctricos del vehículo, según la publicación.
Una vez completado el proceso de preparación, el conductor puede pisar el freno con un pie y el acelerador con el otro. Con el freno y el acelerador hasta el suelo, el coche consigue una «postura de guepardo» en la que la parte delantera del Tesla desciende. Una vez que se suelta el freno, el coche alcanza su máxima velocidad de aceleración. El redactor de MotorTrend Christian Seabaugh dijo a la CNN que el coche sigue teniendo una impresionante velocidad de aceleración incluso sin poner el vehículo en modo Drag Strip. El Tesla Model S Plaid comenzó a entregarse a principios de este mes, después de que Musk anunciara que sería el coche de producción más rápido jamás fabricado.
Cómo de rápido es un tesla model x de 0 a 60
Antes de que nos asestemos en los comentarios, permítenos informarte de que la afirmación de Tesla sobre el 0 a 100 km/h en 1,99 segundos para el Model S Plaid implica el lanzamiento en una superficie de pista de arrastre súper pegajosa. Además, ese 1,99 se redondea a 2,0 cuando se informan los resultados a la décima. En cambio, probamos cada coche en una superficie no preparada que imita el pavimento de las carreteras normales.
En nuestras pruebas, alcanzamos los 100 km/h en 2,1 segundos, 0,1 segundos por detrás del coche más rápido que hemos probado, el Ferrari SF90 Stradale, y empatado con el Porsche 918 Spyder y el 911 Turbo S. También empata con el Bugatti Chiron como coche más rápido que hemos registrado en el cuarto de milla, pasando en 9,4 segundos a 151 km/h (7 km/h más lento que el Bug), y es más de 3 millones de dólares más barato.
Puede que el coche de producción más potente de Tesla no sea el más rápido hasta los 100 km/h, como afirma su director general, Elon Musk, pero sí ha batido récords en otros parámetros de rendimiento en las pruebas de Car and Driver. Y su precio inicial de 131.440 dólares lo convierte en una ganga de rendimiento -en términos de aceleración- frente a los exóticos de varios millones de dólares.
Cómo de rápido es el tesla model x plaid
Un vídeo de una reciente carrera de aceleración demuestra que el vehículo eléctrico más potente de la marca, que puede pasar de cero a cien en 1,99 segundos, puede ser batido. Por supuesto, el coche que superó al último coche a batería de Elon no se queda atrás; es un Ford Mustang Shelby GT500 especialmente tuneado.
Las imágenes, capturadas y subidas por el YouTuber Drag Racing and Car Stuff (vía Road & Track), muestran a los dos vehículos enfrentándose dos veces en el World Wide Technology Raceway de Madison, Illinois. Las carreras resultantes, que comienzan con salidas rodadas, terminan de la misma manera, con el Shelby GT500 cruzando la línea de meta en primer lugar.
Ambas carreras se reducen a centésimas de segundo, pero en todas ellas el Mustang sale victorioso. En la primera prueba, el Shelby GT500 pasó el cuarto de milla en 7,91 segundos y a una velocidad de 159,3 mph, frente a los 7,97 segundos y 154,94 mph del Model S Plaid, según TopSpeed. En la segunda ronda, el muscle car cubrió el mismo terreno en 7,66 segundos a una velocidad de 160,94 mph, mientras que el EV hizo lo mismo en 7,68 segundos y 155,19 mph.