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Primer coche eléctrico
Los estudios demuestran que, en Estados Unidos, Europa y China, la producción de un vehículo eléctrico genera más emisiones de gases de efecto invernadero que la de un vehículo de gasolina equivalente. La razón principal de esta disparidad es la batería de un vehículo eléctrico, que puede suponer una cuarta parte de su peso, según explicó a Business Insider Colby Self, director general del grupo Automotive Science. Mientras que los vehículos que funcionan con gasolina suelen utilizar baterías de plomo-ácido, los vehículos eléctricos emplean baterías de iones de litio, como las de los teléfonos móviles y los ordenadores portátiles. Las baterías de iones de litio requieren mucha energía para su producción, al igual que la extracción y el refinamiento de metales como el litio, el níquel y el cobalto. Además, son más difíciles de reciclar que las baterías de plomo-ácido, afirma Self.
«Las emisiones de CO2 derivadas de la fabricación de una batería son mayores que las que se ahorran al no fabricar el motor y la transmisión», dijo a Business Insider David Reichmuth, ingeniero jefe del programa de vehículos limpios de la Unión de Científicos Preocupados.Un estudio de 2015 de la Unión de Científicos Preocupados concluyó que la fabricación de un vehículo eléctrico de tamaño medio produciría alrededor de un 15% más de emisiones que el proceso de construcción de un vehículo similar con motor de gasolina. Para un vehículo eléctrico más grande con una batería más grande, esa diferencia podría crecer hasta el 68% o más, encontró la organización sin fines de lucro.El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) llegó a la misma conclusión sobre la base de una revisión de 11 estudios publicados entre 2011 y 2017. La organización sin ánimo de lucro dijo que la electricidad utilizada en la producción de baterías era el factor más importante para explicar la brecha de emisiones, lo que significa que el uso de fuentes de energía más limpias sería la forma más impactante de reducir las emisiones que provienen del proceso de producción.Volkswagen, que tiene quizás los planes de inversión en vehículos eléctricos más ambiciosos de cualquier gran fabricante de automóviles en la próxima década, dijo que parte de su acuerdo con LG Chem, uno de sus proveedores de baterías, requiere que la empresa química utilice sólo fuentes de electricidad respetuosas con el medio ambiente. Y Tesla pretende que su fábrica de baterías de Nevada funcione algún día totalmente con energía renovable.
Aprende sobre los coches eléctricos
El truco está en cómo conectar el motor a la transmisión… Haremos una «placa adaptadora» con un trozo de chapa de aluminio que tiene agujeros para alinearse con la transmisión y el extremo del motor. Saqué la transmisión del coche, y la coloqué en un tablero de anuncios, luego la delineé con lápiz y marqué todos los agujeros. Luego llevé eso y la tapa del motor a un maquinista local que también es un hot-rodder y sabe mucho más de coches que yo. Antes de atornillar el motor y la transmisión junto con la placa adaptadora, tenemos que diseñar un acoplador que conectará mecánicamente ambos ejes de transmisión.Añadir ConsejoHacer PreguntaComentarDescargarPaso 4: Acoplador
Eficiencia de los coches eléctricos
La Serie de Baterías es una serie infográfica de cinco partes que explora lo que los inversores necesitan saber sobre la tecnología moderna de las baterías, incluyendo la oferta de materias primas, la demanda y las aplicaciones futuras.Ya hemos visto la evolución de la tecnología de las baterías y cómo la tecnología de iones de litio dominará la cuota de mercado de las baterías en los próximos años. La cuarta parte de la serie sobre baterías desglosa las materias primas que serán necesarias para este boom de las baterías.
Las baterías son más potentes y fiables que nunca, y los costes se han reducido drásticamente a lo largo de los años. Como resultado, se espera que el mercado de los vehículos eléctricos se dispare hasta alcanzar los 20 millones de ventas anuales de vehículos eléctricos enchufables en 2030. Se prevé que el mercado de baterías de iones de litio crezca a un ritmo del 21,7% anual en términos de capacidad energética real requerida. Era de 15,9 GWh en 2015, pero será la friolera de 93,1 GWh en 2024.Cortesía de: Visual Capitalist DISECANDO EL ION DE LITIOAunque hay muchas tecnologías de baterías interesantes, nos centraremos en las entrañas de las baterías de ion de litio, ya que se espera que constituyan la gran mayoría del mercado total de baterías recargables en un futuro próximo.Cada célula de ion de litio contiene tres partes principales:
Cómo se fabrican los coches eléctricos
Un coche eléctrico, coche eléctrico de batería o coche totalmente eléctrico es un automóvil que se propulsa mediante uno o varios motores eléctricos, utilizando únicamente la energía almacenada en las baterías. En comparación con los vehículos con motor de combustión interna (ICE), los coches eléctricos son más silenciosos, no tienen emisiones de escape y tienen menos emisiones en general.[1] En los Estados Unidos y la Unión Europea, a partir de 2020, el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos recientes es más barato que el de los coches ICE equivalentes, debido a los menores costes de combustible y mantenimiento.[2][3] La carga de un coche eléctrico puede realizarse en una variedad de estaciones de carga; estas estaciones de carga pueden instalarse tanto en casas como en áreas públicas.[4]
En todo el mundo se vendieron 6,6 millones de coches eléctricos enchufables en 2021, duplicando con creces las ventas de 2020, y alcanzando una cuota de mercado del 9% del mercado mundial de coches nuevos[5] Los coches totalmente eléctricos representaron el 71% de las ventas de coches enchufables en 2021[6] En diciembre de 2021[actualización], había 16 millones de coches eléctricos enchufables en las carreteras del mundo. [5] Muchos países han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufables, créditos fiscales, subsidios y otros incentivos no monetarios, mientras que varios países han legislado para eliminar gradualmente las ventas de coches con combustibles fósiles,[7][8] para reducir la contaminación del aire y limitar el cambio climático.[9]