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Artículo sobre los coches eléctricos
Los HEV suelen conseguir un mayor ahorro de combustible y tienen un coste menor que los vehículos convencionales similares. Por ejemplo, en FuelEconomy.gov el Toyota Corolla Hybrid 2020 tiene un consumo de combustible combinado en ciudad y carretera estimado por la EPA de 52 millas por galón (MPG), mientras que el estimado para el Corolla 2020 convencional (cuatro cilindros, automático) es de 34 MPG. Utiliza la herramienta Find A Car en FuelEconomy.gov para comparar los índices de economía de combustible de los modelos híbridos y convencionales individuales.
Los HEVs, PHEVs y EVs pueden reducir los costos de combustible de manera dramática debido a la alta eficiencia de los componentes de transmisión eléctrica. Dado que los PHEV y los EV dependen total o parcialmente de la energía eléctrica, su economía de combustible se mide de forma diferente a la de los vehículos convencionales. Las millas por galón de gasolina equivalente (MPGe) y los kilovatios-hora (kWh) por 100 millas son métricas comunes. Dependiendo de cómo se conduzcan, los vehículos eléctricos ligeros actuales (o los PHEV en modo eléctrico) pueden superar las 130 MPGe y recorrer 100 millas consumiendo sólo 25-40 kWh.
El ahorro de combustible de los PHEVs y EVs de carga media y pesada depende en gran medida de la carga transportada y del ciclo de trabajo, pero en las aplicaciones adecuadas, los PEVs mantienen una fuerte ventaja de combustible-coste sobre sus homólogos convencionales.
Texto sobre los coches eléctricos
¿Son los coches eléctricos (CE) realmente más verdes y ecológicos? Parecen una gran solución para luchar contra el cambio climático e incluso se dice que tienen cero emisiones. Pero, ¿merecen la pena? ¿Es cierto que son inofensivos para el planeta?
Dijo António Guterres, el Secretario General las Naciones Unidas, en mayo de 2018. Pero no está solo. Desde el IPCC hasta la NASA, pasando por WWF o CDP, todas estas importantes entidades coinciden en la derivación de este fenómeno y se comprometen a combatirlo.
Desde la pérdida de hielo marino y el aumento del nivel del mar hasta la aparición de fenómenos extremos como huracanes, sequías u olas de calor intensas, es difícil negar la dimensión de lo que estamos combatiendo. Y aún hay más si alcanzamos el aumento de temperatura de 2° Celsius.
En un intento de minimizar estas consecuencias, los científicos han estado investigando cuáles pueden ser las principales causas del cambio climático. Han descubierto que los gases de efecto invernadero (GEI), como el dióxido de carbono, el metano o el óxido nitroso, y los aerosoles están cambiando la atmósfera y dejando el planeta más expuesto.
El debate sobre los coches eléctricos
son mejores para el medio ambiente que todas las demás alternativas existentes en el mercado, porque son la única tecnología que elimina totalmente las emisiones locales de óxido de nitrógeno (NOx) y de partículas finas (PM). Esto se traduce en un aire más limpio, un menor impacto en la salud y menores costes médicos. Además, los coches eléctricos son silenciosos: al reducir la contaminación acústica, mejoran la calidad de vida.
En la actualidad, en Italia, el 33% del suministro eléctrico procede de las energías renovables. Esto significa que las emisiones estimadas «del pozo a la rueda» de un coche eléctrico son un 70% menores que las de un vehículo de gas y aproximadamente la mitad de las de un vehículo de metano.
La contaminación de los coches eléctricos disminuirá aún más a medida que el mundo avance hacia la descarbonización de la generación de energía, un escenario que se prevé que sea una realidad en 2050. Cuando eso ocurra, los coches eléctricos funcionarán con energía producida íntegramente a partir de energías renovables y completamente libre de emisiones de CO2. En otras palabras, las emisiones «del pozo a la rueda» de los coches eléctricos serán aproximadamente nulas.
¿Son los coches eléctricos buenos para la salud?
Las emisiones tóxicas de los tubos de escape de los coches diésel y de gasolina han causado decenas de miles de muertes prematuras cada año. El impacto en la salud de las emisiones de diésel en la UE es bien conocido, sobre todo después del Dieselgate. El impacto en la salud de los vehículos eléctricos (VE) y sus emisiones no procedentes del tubo de escape (frenos, neumáticos y suspensión) es objeto de cierto debate, tras la reciente cobertura negativa de los medios de comunicación, por ejemplo en el Reino Unido y en Francia. ¿Estamos al borde de un EVgate? En realidad, es exactamente lo contrario, según un artículo publicado en el sitio web de T&E.
En cuanto a la contaminación de los frenos, los coches convencionales con motor de combustión interna (ICE) utilizan principalmente frenos de disco para reducir la velocidad del coche, lo que emite contaminación por partículas. En cambio, los vehículos eléctricos utilizan el «frenado regenerativo», que devuelve la energía de frenado a la batería del coche para alimentarlo. Este proceso reduce la necesidad de utilizar los frenos y, por tanto, las emisiones de partículas.
En cuanto a la contaminación de los neumáticos, los vehículos eléctricos son más pesados que los coches con motor de combustión interna y, según algunos informes, este peso adicional aumenta el desgaste y, por tanto, la contaminación por partículas. Sin embargo, la mayoría de los vehículos eléctricos están equipados con neumáticos especiales diseñados para soportar el mayor peso de las baterías y garantizar que no se desgasten demasiado rápido. Se necesitan más estudios para medir las emisiones de partículas de los neumáticos, especialmente de los VE, pero todos los vehículos de carretera, incluidos los SUV pesados, son culpables de la contaminación de los neumáticos.