Astm d8169
El ensayo se inicia con la incorporación de una o más Expancell colocadas en o cerca de la punta del pilote (punto/plano neutro). La célula se expande cuando se aplica presión hidráulica, que rompe la unión entre las placas de la célula y crea una zona de fractura que separa el pilote en una longitud superior y otra inferior, que son empujadas hacia arriba y hacia abajo por la presión de la célula aplicada en el ensayo.
La prueba consiste en aplicar incrementos de carga al pilote aumentando la presión en la célula y registrando los movimientos del testigo (testigo que se extiende desde la placa superior de la célula y testigo para medir el desplazamiento de la punta del pilote) y el movimiento de la cabeza del pilote.
Prueba bidireccional
Para realizar la prueba de carga bidireccional del pilote, se suelen instalar una o más celdas expansivas (o celdas O) cerca de la punta del pilote. Se expanden hidráulicamente, empujando el fuste hacia arriba y la punta hacia abajo. Las curvas de carga y desplazamiento se obtienen para el fuste y la punta del pilote por separado.
La fuerza resultante en el fuste corresponde a la carga aplicada por la célula expansiva menos el peso flotante del fuste del pilote (Fellenius, 2021Fellenius, B.H. (enero, 2021). Fundamentos del diseño de cimentaciones. Extraído el 7 de enero de 2021 de www.fellenius.net/papers.html www.fellenius.net/papers.html…
desarrolló un modelo para predecir la curva de carga-asentamiento de un pilote cargado axialmente en la parte superior, basándose en funciones de transferencia de carga conocidas para el fuste y la punta. El pilote se divide en n elementos y el suelo se sustituye por muelles independientes que interactúan con el pilote en los centros de cada elemento.
Para el fuste, primero se ajusta una hipérbola a la curva de ensayo medida en el tope del pilote, como se muestra en la figura 1. A continuación, la hipérbola se traslada al centro de compresión, es decir, al nivel en el que se produce la mitad del acortamiento elástico total del fuste. Se supone que el suelo que rodea al pilote del fuste está formado por una capa equivalente de suelo homogéneo; la heterogeneidad del subsuelo se incorpora mediante el coeficiente c de Leonards & Lovell (1979)Leonards, G.A., & Lovell, D. (1979). Interpretación de las pruebas de carga en pilotes hincados de gran capacidad. En R. Lundgren (Ed.), Behavior of deep foundations (pp. 388-415). West Conshohocken: ASTM International. https://doi.org/10.1520/STP33741S.https://doi.org/10.1520/STP33741S…
Bdslt
Durante la última década, el método de ensayo de Osterberg (ensayo de la célula O) ha demostrado ser ventajoso sobre el método convencional de ensayo de carga de pilotes en muchos aspectos. Sin embargo, debido a que el ensayo de la célula O utiliza un mecanismo de carga totalmente diferente al del método convencional de ensayo de carga de pilotes, a muchos investigadores e ingenieros en ejercicio les ha preocupado que el ensayo de la célula O diera resultados inexactos, especialmente sobre el comportamiento de asentamiento de la cabeza del pilote. Por lo tanto, se ejecutó una prueba de carga bidireccional utilizando el método de Osterberg y la prueba de carga descendente convencional en pilotes de hormigón fundido in situ de 1,5 m de diámetro al mismo tiempo y en el mismo lugar. Se colocaron galgas extensométricas en los pilotes. Las dos pruebas arrojaron curvas de transferencia de carga similares a distintas profundidades de los pilotes. Sin embargo, la curva equivalente de arriba abajo construida a partir de los resultados del ensayo de carga bidireccional predijo que el asentamiento de la cabeza del pilote bajo la carga de diseño del pilote era aproximadamente la mitad de lo predicho por el ensayo de carga convencional de arriba abajo. Para mejorar la precisión de la predicción de la curva equivalente descendente, se propuso un método sencillo que tiene en cuenta la compresión del pilote. También se demostró que los datos de medición de las galgas extensométricas del ensayo de carga bidireccional podían reproducir casi la misma curva descendente.
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La serie DDE de células de carga es una célula de carga bidireccional en línea adecuada para aplicaciones de tensión y compresión con espacio de montaje restringido. El pequeño tamaño y el peso reducido de la DDE, junto con sus resultados de baja deflexión en un conjunto de alta rigidez, hacen que esta célula de carga sea adecuada para cambios de medición rápidos y transitorios de alta frecuencia. Las células de carga están disponibles con un rango bidireccional de 100N hasta 50kN con una salida estándar de 2mV/V y una precisión del 0,3%. Las unidades pueden suministrarse con amplificadores en línea adecuados para proporcionar una salida calibrada de 4-20mA.
La gama DDE de células de carga de bajo perfil está diseñada para la medición de fuerzas de tracción o compresión. El diseño DDE permite el montaje en línea de la célula de carga en una variedad de aplicaciones industriales, de investigación y de desarrollo. Su tamaño compacto la hace ventajosa en aplicaciones en las que no es posible instalar células de carga convencionales, es decir, células de carga de tipo «S».
Célula de carga bidireccional de perfil bajo DDE, precisión ±0,3%, sellada según IP65. Temperatura de funcionamiento -20 a +80°C, rango compensado 0-70°C. Salida de 2mV/V, equipada con 2 metros de cable apantallado de 4 núcleos.