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Ventas de coches eléctricos en todo el mundo 2021
Las ventas de coches eléctricos en China alcanzaron la cifra récord de 286.000 en agosto de 2021, un 186% más que en agosto de 2020, y un 22% más que en el último mes récord. La cuota de mercado de los coches eléctricos en China en agosto fue un récord del 19,0% y del 12,4% en lo que va de año.
Las ventas de coches eléctricos en Europa fueron de ~155.000 en agosto de 2021, con un aumento del 60% interanual, alcanzando un sorprendente 22% de cuota de mercado y un 17% interanual. Los Países Bajos alcanzaron el 30% de cuota, Alemania el 28% y Francia el 20% en agosto de 2021. El Grupo Volkswagen (OTCPK:VWAGY) (OTCPK:VLKAF) lidera la cuota de mercado de Europa YTD con un 25%, seguido por Stellantis (NYSE:STLA) con un 14%.
Las previsiones de Bloomberg, que se muestran a continuación en el escenario de transición económica (sin medidas políticas adicionales), son de ~18% para 2025 y 34% para 2030 (70% para 2040). Cabe destacar que la cifra de 2030 aumenta hasta casi el 60% en el escenario de cero emisiones del BNEF (con incentivos, etc. para llegar a cero emisiones en 2050).
Según una empresa de investigación de mercados, la demanda mundial de vehículos eléctricos se multiplicará por 11 de aquí a 2035 en el turno de las emisiones cero, eclipsando a la de los híbridos tan pronto como el año que viene y convirtiéndose en el mayor segmento entre los automóviles impulsados por baterías.
Cuántos coches hay en el mundo
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El uso de los coches eléctricos varía en todo el mundo, ya que la adopción de los vehículos eléctricos enchufables se ve afectada por la demanda de los consumidores, los precios del mercado, la disponibilidad de la infraestructura de recarga y las políticas gubernamentales, como los incentivos de compra y las señales normativas a largo plazo (mandatos ZEV, regulaciones de las emisiones de CO2, normas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de los vehículos con motor de combustión interna)[1].
Los vehículos eléctricos enchufables (PEV) se dividen generalmente en vehículos totalmente eléctricos o de batería (BEV), que funcionan sólo con baterías, e híbridos enchufables (PHEV), que combinan la energía de la batería con los motores de combustión interna. La popularidad de los vehículos eléctricos ha crecido rápidamente gracias a las subvenciones gubernamentales, a su mayor autonomía y menor coste de las baterías, y a su sensibilidad medioambiental. Sin embargo, el parque de coches eléctricos enchufables representaba sólo el 1% de todos los vehículos de pasajeros en las carreteras del mundo a finales de 2020, de los cuales los eléctricos puros constituían dos tercios[2].
El coche eléctrico más vendido
En el mundo de las energías limpias, pocas áreas son tan dinámicas como el mercado de los coches eléctricos. En todo 2012 se vendieron en todo el mundo unos 130 000 coches eléctricos. El crecimiento ha sido particularmente impresionante en los últimos tres años, incluso cuando la pandemia mundial redujo el mercado de los coches convencionales y cuando los fabricantes comenzaron a lidiar con los cuellos de botella de la cadena de suministro. En 2019, se vendieron 2,2 millones de coches eléctricos 1, lo que representa solo el 2,5% de las ventas mundiales de automóviles. En 2020, el mercado automovilístico global se contrajo, pero las ventas de coches eléctricos contrarrestaron la tendencia, aumentando a 3 millones y representando el 4,1% de las ventas totales de coches. En 2021, las ventas de coches eléctricos se duplicaron con creces hasta alcanzar los 6,6 millones, lo que representa cerca del 9% del mercado mundial de automóviles y triplica con creces su cuota de mercado de dos años antes. Todo el crecimiento neto de las ventas mundiales de coches en 2021 procedió de los coches eléctricos.Estimamos que ahora hay unos 16 millones de coches eléctricos en la carretera en todo el mundo, que consumen aproximadamente 30 teravatios-hora (TWh) de electricidad al año, el equivalente a toda la electricidad generada en Irlanda. Los coches eléctricos contribuyeron a evitar el consumo de petróleo y las emisiones de CO2 en 2021, aunque estos beneficios se vieron anulados por el aumento paralelo de las ventas de todoterrenos.
Coches eléctricos España
Bruselas, 22 de octubre de 2021 – En el tercer trimestre de 2021, la cuota de mercado de los coches de carga eléctrica siguió creciendo en la UE a costa de los vehículos de gasolina y diésel. Tanto los coches eléctricos de batería como los híbridos enchufables casi duplicaron su cuota durante el período de tres meses, representando el 9,8% y el 9,1%, respectivamente, del mercado.
Las matriculaciones de turismos eléctricos híbridos representaron el 20,7% del mercado total de la UE durante el tercer trimestre, superando al diésel para convertirse en la segunda opción de motorización más popular en la Unión Europea por primera vez.
De julio a septiembre de 2021, los coches convencionales de gasolina y diésel siguieron perdiendo terreno, absorbiendo casi por completo el impacto del descenso general de las matriculaciones de coches de los últimos tres meses. Las ventas de coches de gasolina se contrajeron un 35,1% hasta alcanzar las 855.476 unidades, y su cuota se redujo del 47,6% en el tercer trimestre de 2020 al 39,5% del mercado este año.
Los diésel sufrieron aún más, ya que su cuota de mercado cayó más de 10 puntos porcentuales, del 27,8% al 17,6%, durante el mismo periodo. Las matriculaciones de vehículos diésel nuevos se redujeron a más de la mitad en toda la región de la UE, pasando de 769.922 unidades vendidas el año pasado a 381.473 en el tercer trimestre de 2021.