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Nuevas motos eléctricas Energica Ego 2019
La electrificación de los coches no es la única transición que se está produciendo. Las motos también se están pasando a ser totalmente eléctricas. Y al igual que los coches, todos tenemos ansiedad por la autonomía y los tiempos de carga de estas motos eléctricas. La buena noticia es que la tecnología avanza tan rápido que ya vemos motos con una autonomía decente y tiempos de carga rápidos.
Puede que las motos eléctricas tengan que esperar un tiempo antes de que sean realmente convenientes para conducir por los 48 estados, pero está muy claro que ese día está llegando y no está muy lejos. Ya hay un montón de opciones impresionantes que son más que suficientes para ir y volver del trabajo y explorar su área local. Aquí están las motos con mayor autonomía, clasificadas.
La Evoke Urban Classic 2020 del año pasado ocupa el último lugar en esta lista de motos eléctricas. El hecho de que esta lista esté dominada por modelos de 2021 es un testimonio de lo rápido que se está desarrollando y mejorando la industria. La Evoke Urban Classic 2020 tiene una autonomía combinada de 124 millas. No está claro cuáles son sus rangos de ciudad y carretera. El 2020 Evoke Urban Classic es menos que ejemplar en la carretera también, con una velocidad máxima de 81 mph.
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Esto nos lleva a las motos que dividen la opinión como pocas: las totalmente eléctricas. Cambiando el motor por uno potente y el depósito de combustible por baterías de litio, la moto eléctrica sigue siendo la misma pero muy diferente. Las principales preocupaciones de la gente son la autonomía, el tiempo de carga y el coste. Si retrocedemos unos años, podríamos contar con una mano cuántas motos eléctricas había a la venta, mientras que ahora tenemos una auténtica oferta. Si a estas alturas no has oído hablar de la LiveWire de Harley, probablemente hayas vivido bajo una roca. El más improbable de los fabricantes de motos eléctricas ha creado una alternativa creíble a la moto de gasolina con un modelo que no se parece a nada de lo que hay. Es justo decir que no ha resuelto todas las preocupaciones que los críticos de las motos eléctricas podrían tener, su autonomía es de hasta unos 160 kilómetros dependiendo de la intensidad con la que se conduzca y su precio de casi 30.000 libras es inaceptable para muchos. Merece la pena echar un vistazo a Long Way Up para ver lo que puede (y no puede) hacer.
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Resistente y robusta, la motocicleta eléctrica DZ Samurai establece un equilibrio entre la fuerza bruta y el estilo. Construida en fibra de carbono con un sistema de motor operado de 5500watts, esta motocicleta eléctrica puede alcanzar fácilmente velocidades de 80 a 90 km/h. Equipada con neumáticos de 20″ de base ancha, permite al piloto una conducción suave en todos los paisajes. Con una pantalla LCD incorporada, siempre sabrá hasta dónde puede llegar antes de tener que recargar. La característica más impresionante de esta motocicleta es la batería. La calidad de las celdas de la batería de litio de 21.700 proporciona una resistencia de 160 km para obtener más autonomía que nadie en el mercado. Disponible en dos impresionantes paletas de colores para que siempre hagas girar las cabezas allá donde vayas.La moto eléctrica Samurai no es sólo una moto eléctrica… es un concepto que refleja tu compromiso con la modernidad, el medio ambiente y la contribución a nuestro planeta.
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A primera vista, la Regent No. 1 parece una moto retro de diseño clásico. Sólo al mirarla de cerca se ve que donde normalmente hay diales, aquí hay una pantalla. Luego, cuando se pone en marcha, queda claro que la Regent No. 1 tiene un silencioso motor eléctrico en lugar de un bullicioso motor monocilíndrico. Así es como el fabricante RGNT ha creado una elegante motocicleta eléctrica con un aspecto de los años 50 y con la misión de silenciar las calles.
Justo en las primeras etapas, antes de que se produzcan las baterías de la motocicleta, se tiene en cuenta el análisis del potencial. El objetivo del rediseño era la industrialización y la producción automática. Paso a paso, se optimizó el proceso. Se mejoró la seguridad y se tuvieron en cuenta todos los criterios, desde la selección de componentes para optimizar la producción hasta el peso y el contenido energético.
«Para que la batería eléctrica de la motocicleta RGNT estuviera lista para la producción en serie, durante el rediseño prestamos especial atención a la utilización de componentes estándar rentables. Para nosotros era importante que la batería de la moto pudiera fabricarse fácilmente y con poco esfuerzo. De hecho, se automatizaron muchos pasos para seguir siendo competitivos a largo plazo».