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Lista de coches eléctricos
A pesar de que 2020 fue un año flojo para la industria automovilística mundial, las ventas de coches eléctricos siguieron creciendo. Según la última edición del Global EV Outlook de la Agencia Internacional de la Energía, las ventas de turismos eléctricos aumentaron a pesar de que la industria automovilística total se contrajo un 16%. Aunque Europa superó a China para convertirse en el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos por primera vez el año pasado, China siguió siendo el país con mayor número de coches eléctricos en sus carreteras el año pasado, con un parque total de 4,5 millones.
Como muestra el siguiente gráfico, la última década ha sido de rápido crecimiento para los coches eléctricos, a pesar de que todavía estamos al principio de la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible. A pesar de que el número de turismos eléctricos en uso en todo el mundo pasó de casi cero a 10,2 millones entre 2010 y 2020, los coches eléctricos y los híbridos enchufables sólo representaron el 4,6% de las ventas mundiales de turismos el año pasado.
El consumo y la producción de energía contribuyen a dos tercios de las emisiones mundiales, y el 81% del sistema energético mundial sigue basándose en los combustibles fósiles, el mismo porcentaje que hace 30 años. Además, las mejoras en la intensidad energética de la economía mundial (la cantidad de energía utilizada por unidad de actividad económica) se están ralentizando. En 2018 la intensidad energética mejoró un 1,2%, el ritmo más lento desde 2010.
Ventas de coches eléctricos en el mundo 2021
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El primer metro de China se construyó en Pekín en enero de 1970,[5] casi cien años después de su desarrollo inicial en Londres. En 1984, ya existían 66 grandes sistemas de metro en todo el mundo. El tránsito ferroviario urbano contribuyó a aliviar la inmensa presión causada por la congestión del tráfico urbano, al tiempo que permitía a los viajeros desplazarse con gran rapidez y comodidad. Tianjin fue la segunda ciudad en contar con un sistema de tránsito rápido urbano y Shanghai la tercera, esta última inauguró su metro en 1995 que incorporaba tanto líneas de metro como de tren ligero.
Los dos principales tipos de vehículos de dos ruedas en China: las bicicletas de dos ruedas propulsadas por el pedaleo humano complementado con energía eléctrica de una batería de almacenamiento (estilo bicicleta), y los scooters de baja velocidad propulsados casi únicamente por electricidad (estilo scooter). La tecnología de ambos tipos es similar. La industria china de vehículos eléctricos de dos ruedas comenzó bajo la economía planificada de los años sesenta del siglo XX. Sin embargo, los primeros esfuerzos por desarrollar y comercializar estos vehículos eléctricos fracasaron. Un grupo de empresarios se reunió en la década de 1980 para reactivar la incipiente industria, pero sus ambiciones se vieron frustradas por la escasa tecnología y el limitado apoyo del gobierno.
El coche eléctrico más vendido
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El uso de los coches eléctricos varía en todo el mundo, ya que la adopción de los vehículos eléctricos enchufables se ve afectada por la demanda de los consumidores, los precios del mercado, la disponibilidad de la infraestructura de recarga y las políticas gubernamentales, como los incentivos de compra y las señales normativas a largo plazo (mandatos ZEV, regulaciones de las emisiones de CO2, normas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de los vehículos con motor de combustión interna)[1].
Los vehículos eléctricos enchufables (PEV) se dividen generalmente en vehículos totalmente eléctricos o de batería (BEV), que funcionan sólo con baterías, e híbridos enchufables (PHEV), que combinan la energía de la batería con los motores de combustión interna. La popularidad de los vehículos eléctricos ha crecido rápidamente gracias a las subvenciones gubernamentales, a su mayor autonomía y menor coste de las baterías, y a su sensibilidad medioambiental. Sin embargo, el parque de coches eléctricos enchufables representaba sólo el 1% de todos los vehículos de pasajeros en las carreteras del mundo a finales de 2020, de los cuales los eléctricos puros constituían dos tercios[2].
Ventas de coches eléctricos en todo el mundo por marcas
La cuota de mercado mundial de los vehículos eléctricos ha dado un tremendo salto en la última década, y esperamos que la tendencia se acelere exponencialmente. Aunque ya hemos visto un crecimiento increíble en el número de vehículos eléctricos en todo el mundo, las predicciones de la industria del automóvil eléctrico sugieren que sólo hemos arañado la superficie.
Las razones de este cambio se deben a la disminución de las ventas en la segunda mitad de 2019 en los dos mercados más grandes, China y Estados Unidos. Pero incluso con el estancamiento del crecimiento en los dos mayores mercados, las ventas mundiales de vehículos eléctricos siguieron creciendo, en gran parte gracias a Europa, que experimentó un crecimiento del 44%.
Llevado por un reto de descarbonización que la mayoría de las naciones líderes se toman ahora en serio, el año 2021 supone un cambio en la historia de las ventas de VE y se espera que se vendan 6,4 millones de vehículos (VE y PHEV combinados) en todo el mundo a finales de año. Esto supondría un aumento del 98 % interanual.
Otro indicador alentador es la rapidez con la que crecen las ventas de vehículos eléctricos. Solo en Europa, los VE y los PHEV representaron el 14 % del total de ventas de coches entre enero y junio de 2021 (frente al 7 % en 2020 durante el mismo periodo).