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Mapa de carga de Iberdrola
En enero de 2022, Estados Unidos contaba con casi 113.600 tomas de carga para vehículos eléctricos enchufables (VE). Una suma considerable de estos cargadores se encuentra en California, con casi 41.300 tomas de corriente públicas y privadas. Las estaciones de alimentación y las tomas de carga son esenciales para aumentar las ventas de vehículos eléctricos enchufables en Estados Unidos.
Disponer de una red de estaciones y tomas de carga es absolutamente necesario para que los vehículos eléctricos sean prácticos para la mayoría de los conductores. Por ello, no es de extrañar que China se encuentre entre los principales mercados de ventas de vehículos eléctricos. El país cuenta con unos 800.000 cargadores de vehículos eléctricos (EVSE). Los problemas de infraestructura serán uno de los principales obstáculos para el mercado de los vehículos eléctricos, sobre todo en el segmento de los vehículos comerciales. Las previsiones apuntan a que el mercado estadounidense de infraestructuras de recarga para camiones pesados aumentará rápidamente hasta 2024 para compensar este reto.
En cuanto a los mercados estadounidenses, California supera absolutamente a todos los demás estados de EE.UU. en lo que respecta a las ventas de vehículos eléctricos enchufables. Una buena parte de las tomas de corriente sigue siendo privada en los hogares o en los lugares de trabajo, y esto último desempeña un papel importante a la hora de atraer a los viajeros hacia los vehículos eléctricos. Con una carga más rápida y baterías más baratas y eficientes, los viajes de larga distancia son posibles con los vehículos eléctricos enchufables. Como resultado, se espera que el tamaño de la flota de vehículos eléctricos sólo en California crezca hasta alcanzar casi cuatro millones en 2030. La cuota de mercado de los vehículos eléctricos en California se situará en torno al 8% en 2020.
Chargemap
En España, más de 1.000 grandes gasolineras tendrán que ofrecer al menos un punto de recarga rápida para vehículos eléctricos a partir de 2023. Así lo estipula una propuesta de decreto ministerial que acaba de publicar el Ministerio de Medio Ambiente español.
La normativa propuesta afectaría a las gasolineras que vendan más de cinco millones de litros de combustible al año o que tengan un «tamaño relevante» en su zona. Probablemente también afectaría a las gasolineras que están por debajo del umbral de ventas pero que no tienen rival en su zona. Es decir, si no hay ninguna gasolinera en una provincia, en una isla o en una ciudad autónoma que venda más de cinco millones de litros, la mayor gasolinera de la zona estará obligada a hacerlo.
Esto significa que, según el ministerio, más de 1.000 gasolineras tendrán que instalar puntos de recarga, salvo que entren en alguna de las excepciones, como, por ejemplo, si la estación de recarga no es técnicamente viable en el lugar. Pero también hay otra diferenciación dentro de las 1.000 gasolineras: los lugares que vendieron más de diez millones de litros de gasolina o gasóleo en 2019 (es decir, antes de los efectos de la pandemia de Corona) deberán poner en funcionamiento al menos un punto de recarga con al menos 150 kW en los próximos 21 meses, es decir, antes de febrero de 2023. Esto debería suponer unas 200 estaciones de servicio.
Mapa de cargas de la Ev.
Respaldado por las ambiciosas medidas para evitar las emisiones de carbono y las ayudas financieras del «Green Deal» europeo, el mercado de los vehículos eléctricos está en pleno auge en Europa. Ahora bien, ¿la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos sigue la tendencia o ya nos estamos quedando atrás?
En este post, analizaremos brevemente la situación actual de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en Europa y daremos un salto a diez años vista para compartir las últimas estimaciones. También analizaremos los actores que llevarán el crecimiento de la recarga de vehículos eléctricos en los próximos años.
Un temor común entre los escépticos del VE es la ansiedad por la autonomía o la imposibilidad de recorrer largas distancias con un vehículo eléctrico sin parar a cargar o, peor aún, quedarse sin energía en medio de la nada.
Noruega (18,1 %), Islandia (5,5 %), Suecia (3,7 %) y los Países Bajos (3,2 %) están a la cabeza en cuanto a número de VE vendidos respecto al total de turismos en circulación. China, Alemania, la UE y EE.UU. están a la cabeza en cuanto a volumen de ventas. Esto significa que si el VE está en auge en algunos países, sigue siendo relativamente marginal a gran escala. Y, aunque el planeta sería más feliz con una transición más rápida, nos da tiempo para prepararnos.
Estación de carga del coche
Las estaciones de carga tendrán una potencia de 50 kW (rápida), 150 kW (superrápida) y 350 kW (ultrarrápida) para cargar la mayor parte de la batería en aproximadamente 20 a 30 minutos, o sólo 5 a 10 minutos en las estaciones de recarga ultrarrápida, según el vehículo. Además, cada estación podrá cargar entre 2 y 7 vehículos a la vez, con lo que el número de puntos de recarga rápida ascenderá a 400 en toda la red. El plan prevé instalar estaciones ultrarrápidas cada 200 metros, superrápidas cada 100 kilómetros y rápidas, cada 50 kilómetros.
La empresa también ha llegado a un acuerdo de colaboración con la Federación Valenciana de Municipios y Provincias Enlace externo, se abre en ventana nueva. para realizar conjuntamente actividades de promoción de la oferta de soluciones energéticas, como el autoconsumo y la movilidad eléctrica. En esta misma comunidad, se firmó un convenio con la Asociación de Instaladores Eléctricos, de Telecomunicaciones y de Energías Renovables de la Comunidad Valenciana Enlace externo, se abre en ventana nueva. (ASELEC) por el que se establece la aplicación de condiciones preferentes a las más de 800 empresas que forman parte de la asociación para el desarrollo e implantación de puntos de recarga para vehículos eléctricos.