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Vespa lx 125 velocidad máxima
La Vespa ZX 125 es un scooter disponible a un precio inicial de 1.05.031 rupias en la India. Está disponible en 1 variante y 7 colores. Cuenta con un motor BS-VI de 124,45 cc. Viene con frenos de disco delanteros y traseros.
Vespa ZX 125 es un scooter disponible a un precio inicial de 1.05.031 rupias en la India. Está disponible en una sola variante y 7 colores. La Vespa ZX 125 cuenta con un motor BS6 de 124,45cc que desarrolla una potencia de 9,78 CV y un par motor de 9,60 Nm. Con frenos de disco delanteros y de tambor traseros, la Vespa ZX 125 cuenta con un sistema de frenado combinado en ambas ruedas. Este scooter ZX 125 pesa 114 kg y tiene una capacidad de depósito de combustible de 7,4 litros. Piaggio ha actualizado su gama de Vespa en el mercado indio con el lanzamiento de la nueva ZX 125. Este scooter de estilo retro de la marca italiana sustituye a la LX 125 en la cartera de la compañía en la India. La Vespa ZX 125 incorpora de serie el sistema de frenado combinado (CBS). Está disponible en dos variantes en nuestro mercado: de tambor y de disco. Hay que tener en cuenta que el modelo al que sustituye, la Vespa LX 125, sólo estaba disponible en la variante de frenos de tambor.
Especificaciones de la Vespa gts 125
El diseño de la Vespa PX125 ha permanecido prácticamente inalterado desde su aparición en 1977. Si el manejo y las prestaciones son lo más importante para ti, la Vespa no es para ti. Pero si lo que quieres es tener un aspecto atractivo mientras te desplazas a velocidades urbanas, no busques más.
La palabra Vespa se ha convertido casi en un sinónimo de scooter, del mismo modo que Hoover lo es de aspiradora o Jacuzzi de jacuzzi. El diseño clásico de Vespa es tan icónico que sus propietarios, Piaggio, han conservado todo lo posible para su modelo Vespa Elettrica, totalmente moderno.
Los sutiles cambios realizados para mantener la Vespa al día y para que cumpla la normativa de emisiones Euro 3 hacen que se parezca a un scooter moderno, sólo que con un motor de dos tiempos y transmisión manual. No se maneja como una moto deportiva, pero una Vespa se trata de tener un aspecto atractivo, no de ir rápido. Recuerda eso y puede ser muy divertida.
Con un peso ligero de 95 kg, los baches alteran la pequeña Vespa, especialmente a mitad de la curva: a veces se siente menos como una motocicleta y más como una bicicleta rígida. Pero hay que recordar que la Vespa no está diseñada para ser una moto deportiva de dulce manejo. Si te adaptas a un ritmo más relajado, tiene sentido. El manejo a baja velocidad es un juego de niños debido al peso y al tamaño.
Vespa lx 125 especificaciones
Hola de nuevo, he tenido un estante scooter de Dave Cooper en el cobertizo por un tiempo, es excelente, lo tenía en mi ford Maverick 4×4 y llevó a mi p200 en la parte posterior effortlessly.Ive movido desde entonces y acaba de comprar una caravana de tránsito Ford y estoy esperando para usarlo en esto, pero la carga máxima es de 115 kilos para el rack.Dont tener el PX ahora tienen un gt125 2004, que sin duda feal mucho más heavy.So esa es mi pregunta, ¿cómo pesan son húmedos o secos? saludos Pete
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Peso de la Vespa 150
Vespa (pronunciación italiana: [ˈvɛspa]) es una marca italiana de scooter de lujo fabricada por Piaggio. El nombre significa avispa en italiano. La Vespa ha evolucionado a partir de un único modelo de scooter fabricado en 1946 por Piaggio & Co. S.p.A. de Pontedera, Italia, hasta convertirse en una línea completa de scooters y en una de las siete empresas que hoy posee Piaggio[1].
Desde sus inicios, los scooters Vespa se han caracterizado por su carrocería unitaria de acero prensado y pintado que combina, en una unidad estructural unificada, un capó completo para el motor (que encierra el mecanismo del motor y oculta la suciedad o la grasa), un piso plano (que protege los pies) y un carenado frontal prominente (que protege del viento).
Piaggio salió del conflicto con su planta de aviones bombarderos de Pontedera demolida por los bombardeos. La economía italiana, paralizada, y el desastroso estado de sus carreteras, no favorecieron inmediatamente el desarrollo del mercado del automóvil. Enrico Piaggio, hijo del fundador de Piaggio, Rinaldo Piaggio, decidió abandonar el campo de la aeronáutica para hacer frente a la urgente necesidad italiana de un medio de transporte moderno y asequible para las masas.