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Buggy Ninfa de gran peso
Un sandrail, o carril de arena, o carril, es un vehículo de motor ligero fuera de la carretera construido específicamente para viajar en terreno arenoso. Similar en algunos aspectos y a menudo denominado erróneamente como buggy de dunas o coche de arena, un sandrail es un tipo diferente de vehículo especializado[1] Los sandrails se manejan popularmente en dunas reales. Los sandrails pueden conducirse en otros tipos de terreno, pero están diseñados específicamente para la arena.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, miles de soldados que regresaban de la guerra habían pasado años conduciendo jeeps, tanques y semiorugas con pocas o ninguna carretera. Al disponer de una mayor renta disponible, estos soldados formaron el núcleo original del entusiasmo por el off-road. Al principio, utilizaron los excedentes de los Jeeps y los coches desguazados para construir sus vehículos todoterreno. Pronto, estos «todoterreno» descubrieron que, con poco más que un cubrecárter, podían conseguir que un Volkswagen Escarabajo refrigerado por aire de serie llegara a casi cualquier sitio[2] A lo largo de la década de 1950, este deporte siguió desarrollándose.
En 1958, Pete Beiring, de Oceano (California), tomó la carrocería de un Volkswagen averiado y la acortó para crear una nueva máquina que se convirtió en la precursora del buggy. Esto condujo finalmente al primer buggy de producción llamado «Sportster», que fue desarrollado alrededor de 1960 por la EMPI Imp Company. Se trataba de un vehículo de chapa angular construido sobre un chasis Volkswagen despojado. Le siguieron muchos otros, como el siempre popular diseño Meyers Manx[3] Los buggies tenían un estilo propio con revestimiento de fibra de vidrio y otras características «pesadas» de la carrocería.
Del escarabajo de VW al buggy de playa
El emblemático Meyers Manx, basado en un escarabajo de Volkswagen, añadió una nueva viñeta a su currículum en 2019. Tras inspirar cientos de copias Xerox en todo el mundo, motivó a Volkswagen a crear un moderno buggy llamado ID Buggy que debutó como concept car durante el Salón del Automóvil de Ginebra. No es un duplicado del Manx, ni un modelo de estilo retro como el desaparecido Beetle. Es más bien un nuevo capítulo en la historia del buggy que un apéndice, y el Manx es el puente que lo une al Beetle.
La historia del Manx es bien conocida. Concebido como un corredor de dunas, es una genialidad con carrocería de fibra de vidrio que salió de la mente del artista y constructor de barcos Bruce Meyers en 1964. El ejemplo de la colección patrimonial de Volkswagen, el que nos lleva por el pintoresco 17-Mile Drive en el centro de California, es un modelo de 1971 que ha sido completamente restaurado. Está como nuevo por dentro y por fuera, y parece una cápsula del tiempo. Lo único que le falta al volante es una canción de los Bee Gees. Y, hay que reconocerlo, una radio para que suene. Aunque lo más probable es que no podamos escuchar a Barry Gibbs.
Meyers Manx Buggy | Vintage
El emblemático Meyers Manx, basado en un escarabajo de Volkswagen, añadió una nueva viñeta a su currículum en 2019. Tras inspirar cientos de copias Xerox en todo el mundo, motivó a Volkswagen a crear un moderno buggy llamado ID Buggy que debutó como concept car durante el Salón de Ginebra. No es un duplicado del Manx, ni un modelo de estilo retro como el desaparecido Beetle. Es más bien un nuevo capítulo en la historia del buggy que un apéndice, y el Manx es el puente que lo une al Beetle.
La historia del Manx es bien conocida. Concebido como un corredor de dunas, es una genialidad con carrocería de fibra de vidrio que salió de la mente del artista y constructor de barcos Bruce Meyers en 1964. El ejemplo de la colección patrimonial de Volkswagen, el que nos lleva por el pintoresco 17-Mile Drive en el centro de California, es un modelo de 1971 que ha sido completamente restaurado. Está como nuevo por dentro y por fuera, y parece una cápsula del tiempo. Lo único que le falta al volante es una canción de los Bee Gees. Y, hay que reconocerlo, una radio para que suene. Aunque lo más probable es que no podamos escuchar a Barry Gibbs.
El Dune Buggy original
Un sandrail, o carril de arena, o raíl, es un vehículo ligero de motor fuera de la carretera construido específicamente para viajar por terrenos arenosos. Similar en algunos aspectos y a menudo denominado erróneamente como buggy de dunas o coche de arena, un sandrail es un tipo diferente de vehículo especializado[1] Los sandrails se manejan popularmente en dunas reales. Los sandrails pueden conducirse en otros tipos de terreno, pero están diseñados específicamente para la arena.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, miles de soldados que regresaban de la guerra habían pasado años conduciendo jeeps, tanques y semiorugas con pocas o ninguna carretera. Al disponer de una mayor renta disponible, estos soldados formaron el núcleo original del entusiasmo por el off-road. Al principio, utilizaron los excedentes de los Jeeps y los coches desguazados para construir sus vehículos todoterreno. Pronto, estos «todoterreno» descubrieron que, con poco más que un cubrecárter, podían conseguir que un Volkswagen Escarabajo refrigerado por aire de serie llegara a casi cualquier sitio[2] A lo largo de la década de 1950, este deporte siguió desarrollándose.
En 1958, Pete Beiring, de Oceano (California), tomó la carrocería de un Volkswagen averiado y la acortó para crear una nueva máquina que se convirtió en la precursora del buggy. Esto condujo finalmente al primer buggy de producción llamado «Sportster», que fue desarrollado alrededor de 1960 por la EMPI Imp Company. Se trataba de un vehículo de chapa angular construido sobre un chasis Volkswagen despojado. Le siguieron muchos otros, como el siempre popular diseño Meyers Manx[3] Los buggies tenían un estilo propio con revestimiento de fibra de vidrio y otras características «pesadas» de la carrocería.