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Emisiones de Co2 por sector
La Administración de Información Energética de Estados Unidos estima que en 2019, Estados Unidos emitió 5.130 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono relacionadas con la energía, mientras que las emisiones mundiales de dióxido de carbono relacionadas con la energía ascendieron a 33.621,5 millones de toneladas métricas.
El secuestro geológico de carbono es el proceso de almacenamiento de dióxido de carbono (CO2) en formaciones geológicas subterráneas. El CO2 se suele presurizar hasta que se convierte en líquido, y luego se inyecta en formaciones rocosas porosas en cuencas geológicas. Este método de almacenamiento de carbono también forma parte a veces de la recuperación mejorada de petróleo, también conocida como recuperación terciaria, porque suele utilizarse más tarde en…
El secuestro geológico de carbono es el proceso de almacenamiento de dióxido de carbono (CO2) en formaciones geológicas subterráneas. El CO2 se suele presurizar hasta que se convierte en líquido, y luego se inyecta en formaciones rocosas porosas en cuencas geológicas. Este método de almacenamiento de carbono también forma parte a veces de la recuperación mejorada de petróleo, también conocida como recuperación terciaria, ya que se suele utilizar más tarde en…
Emisiones de Co2 por países
La acumulación de gases de efecto invernadero en la atmósfera es una de las principales causas del calentamiento global. El transporte, y los coches en particular, es una de las principales fuentes de emisión de gases de efecto invernadero en el Reino Unido. Es importante conocer la huella de carbono de su vehículo para reducir su impacto en el medio ambiente. En este artículo veremos en detalle las emisiones de CO2 de los coches, cómo comprobar las emisiones del coche y qué hacer si un coche no pasa la ITV por las emisiones.
La huella de carbono es un indicador que mide la cantidad de dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera debido a una actividad. Un británico medio emite a la atmósfera unas 7,01 toneladas de CO2eq al año. Alrededor de 1,6 toneladas, o el 23%, están relacionadas con el transporte.
Las cifras publicadas por el Departamento de Transporte revelaron que en 2018 se recorrieron 808.000 millones de kilómetros de pasajeros en el Reino Unido. De ellos, el 83% se hicieron en coche, furgoneta o taxi, lo que pone de manifiesto nuestra dependencia de este tipo de vehículos. Y como una prueba más de que los británicos confían en sus coches, los datos publicados por la Fundación RAC muestran que en 2019, el 61% de todos los viajes realizados lo hicieron en coche. Aunque la media de kilómetros por coche ha caído de 9.200 en 2002 a 7.400 en 2019, esto se puede atribuir a que hay más coches por hogar. En total, hay 32 millones de coches registrados en el Reino Unido.
Emisiones de Co2 de los coches en todo el mundo
El transporte es responsable de casi el 30% de las emisiones totales de CO2 de la UE, de las cuales el 72% procede del transporte por carretera. Como parte de los esfuerzos para reducir las emisiones de CO2, la UE se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones del transporte en un 60% para 2050 en comparación con los niveles de 1990.
Reducir significativamente las emisiones de CO2 del transporte no será fácil, ya que el ritmo de reducción de las emisiones ha disminuido. Otros sectores han reducido las emisiones desde 1990, pero a medida que la gente se desplaza más, las emisiones de CO2 del transporte aumentan.
Los esfuerzos por mejorar la eficiencia del combustible de los coches nuevos también se están ralentizando. Tras un descenso constante, los coches de nueva matriculación emitieron de media 0,4 gramos de CO2 por kilómetro más en 2017 que el año anterior.
Para frenar esta tendencia, la UE está introduciendo nuevos objetivos de emisiones de CO2, que pretenden reducir las emisiones nocivas de los nuevos coches y furgonetas. Los eurodiputados aprobaron las nuevas normas durante la sesión plenaria del 27 de marzo. El 18 de abril, los eurodiputados también aprobaron una propuesta para reducir las emisiones de CO2 de los nuevos camiones en un 30% para 2030 en comparación con los niveles de emisión de 2019.
Emisiones de dióxido de carbono por fuente
Las emisiones de gases de efecto invernadero, como el dióxido de carbono (CO2), que pueden atrapar el calor adicional del sol en la atmósfera terrestre, provocando el «efecto invernadero» y el cambio climático. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero producido por los vehículos de motor. En 2017, la media de emisiones combinadas de CO2 para un vehículo ligero nuevo vendido en Australia fue de 182 gramos por kilómetro (g/km).
La Comisión Nacional de Transporte estima que si los consumidores australianos compraran vehículos con las mejores emisiones de su clase, el promedio nacional de emisiones de CO2 de los vehículos ligeros nuevos sería más de un 50% menor.
El nivel Euro que figura en cada vehículo indica la norma de contaminación atmosférica que cumple el vehículo en Australia. Las normas de diseño australianas exigen que todos los vehículos suministrados al mercado australiano cumplan una norma mínima (actualmente Euro 5). Sin embargo, muchos vehículos vendidos en Australia cumplen las normas Euro 6, más estrictas, adoptadas en la Unión Europea y otros mercados.
Las principales emisiones de los vehículos de motor (en volumen) son los gases de efecto invernadero, que contribuyen al cambio climático. En los vehículos, el principal gas de efecto invernadero es el dióxido de carbono (CO2), pero los vehículos también producen los gases de efecto invernadero óxido nitroso y metano. Sin embargo, no todos los vehículos tienen el mismo impacto. El nivel de emisiones de CO2 del vehículo está relacionado con la cantidad de combustible consumido y el tipo de combustible utilizado.