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Moto deportiva eléctrica
HAY un argumento que dice que las motocicletas deberían ser un objetivo más fácil para la electrificación que los coches. No están sujetas a pruebas de choque, por lo que pueden pasar del diseño a la realidad de la producción con relativa rapidez y a una fracción del gasto. Además, pueden rediseñarse fácilmente para adaptarse a la cambiante tecnología de las baterías sin necesidad de volver a pasar por todo eso.
La gasolina es un método de almacenamiento de energía. Es brillante porque, al encenderla, puede combinarse con el oxígeno del aire, creando una reacción química que libera una gran cantidad de calor. Ese calor hace que los gases se expandan, moviendo a su vez los pistones y haciendo funcionar los motores.La electricidad es bastante diferente. Mientras que la gasolina es un almacén de energía, la electricidad es energía. No se puede embotellar, y para almacenarla hay que convertirla en otra cosa, normalmente energía química en baterías cuando hablamos de motos eléctricas. Es energía, no combustible, así que piensa en ella como un sustituto del calor que realmente hace funcionar tu motor de gasolina, en lugar de un sustituto de la propia gasolina (que es sólo un recipiente para ese calor), y estarás en un buen comienzo.
Motocicleta eléctrica streetfighter
Es hora de tomarse en serio las motos eléctricas. En 2016, Alemania votó a favor de prohibir el motor de combustión interna para 2030, y el Gobierno del Reino Unido ha seguido su ejemplo, adelantando su prohibición de la venta de nuevos coches y furgonetas de gasolina y diésel de 2040 a 2030 también.
Ya es posible alcanzar una autonomía de más de 160 kilómetros, lo que convierte a la bicicleta eléctrica en una propuesta viable para muchos viajeros y para quienes sólo quieren divertirse. Además, hay muchos ciclomotores eléctricos si necesitas una solución más económica y práctica.
¿Te apetece un todoterreno que no despierte a los vecinos? Necesitas una Cake Kalk INK en tu vida; una máquina con batería de 72 kg que es considerablemente más barata que la alternativa Kalk& de carretera. Su precio es a partir de 9.500 euros, es decir, unos 8.300 euros.
Esta moto eléctrica supernaked no reescribe el libro de reglas, pero cuenta con la batería más ligera y potente jamás instalada en una moto eléctrica, y promete un 60% más de autonomía que los modelos anteriores de Energica.
Nuestro probador estrella, Michael Neeves, dijo: «En cuanto a las motos de carretera con batería, es la más lograda y deseable que hemos conducido, pero todavía no es el futuro… pero se está acercando». Todo un respaldo.
Incentivos para motos eléctricas
Estamos en 2019 y las mejores motos eléctricas han surgido no solo como un sector real, sino como uno que no hace más que mejorar. Dicho de otro modo: el mundo está cambiando e incluso marcas como Harley-Davidson están cambiando junto con él. Por ello, ahora hay más motocicletas, motos y scooters eléctricos que nunca. Impulsadas por motores eléctricos y baterías de larga duración, los principales contendientes ofrecen una velocidad de primera y un rendimiento superior, sin las emisiones.
Al igual que sus homólogas de gasolina, las motos eléctricas requieren un carné de conducir y conllevan un cierto riesgo. Si tienes dudas, empieza con un scooter eléctrico y ve subiendo hasta llegar a las motocicletas, y así conseguirás más impulso por tu dinero. Sí, la experiencia te costará, pero probablemente ya lo sabías.
Tanto si quieres ir ligero como a toda pastilla, tenemos la lista perfecta para ti. En ella encontrarás lo último (y lo mejor) en potencia eléctrica de marcas como Harley Davidson, Vespa, Arc y otras. Acelera tus motores de bajo consumo porque aquí tienes una lista de las mejores motos eléctricas que el dinero puede comprar.
Fábrica de motos eléctricas
Si quieres saber la velocidad o la potencia de una moto eléctrica, debes entender los vatios (W), los voltios (V) y los amperios-hora (Ah), ya que estas medidas de energía se aplican a los motores y las baterías de las motos eléctricas. Esto se debe a que la «potencia nominal», la métrica que utilizan algunos fabricantes, no equivale a la salida de potencia real de un motor o a la salida de potencia máxima potencial», escribió Dan Roe en la revista Bicycling.Más bien, como propietario o comprador de una bicicleta eléctrica, debe entender cómo estas medidas eléctricas afectan al rendimiento de una ebike. Esto es especialmente útil si estás comparando bicicletas eléctricas para una nueva compra. Veamos una breve definición de cada una de estas medidas eléctricas y describamos cómo el motor o la batería afectan al rendimiento.
En la mayoría de los casos, el índice de vatios de un motor de bicicleta eléctrica describe la cantidad de energía que el motor puede manejar (o consumir) de forma continua. Esta clasificación de vatios continua es diferente de la clasificación de vatios de pico que describe la cantidad de energía que el motor puede manejar (o, de nuevo, consumir) durante períodos cortos de tiempo.