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¿Es NIO el nuevo Tesla?
En el último año, las acciones de Nio, el fabricante chino de vehículos eléctricos de lujo de rápido crecimiento, han caído casi un 20%. En comparación, las acciones de Tesla, el líder de los vehículos eléctricos, se han duplicado aproximadamente y su capitalización de mercado ha superado el billón de dólares. Las acciones de Tesla cotizan ahora a unas 21 veces los ingresos previstos para 2021, mientras que Nio lo hace a unas más razonables 11 veces. ¿Está esto justificado? ¿Cómo se comparan las dos empresas en términos de crecimiento de las entregas, ingresos, márgenes y múltiplos? Nuestro análisis ¿Cómo se compara Nio con Tesla? tiene los detalles, parte de los cuales se resumen a continuación.
La tasa de crecimiento de los ingresos de Nio ha sido superior a la de Tesla, dado que se encuentra en una fase anterior del ciclo de crecimiento. Los ingresos crecieron alrededor de un 88% al año durante los dos últimos años, y es probable que las ventas aumenten alrededor de un 120% este año, hasta alcanzar unos 5.600 millones de dólares. Las ventas de Tesla han crecido alrededor de un 28% cada año durante los últimos tres años y es probable que aumenten alrededor de un 60% hasta unos 51.000 millones de dólares en 2021. Ambas empresas han gestionado bastante bien la actual escasez de chips, y es probable que las entregas de Nio pasen de unas 43.000 unidades en 2020 a unas 90.000 en 2021, mientras que las de Tesla podrían crecer de 500.000 a unas 850.000 unidades, según nuestras estimaciones. Las empresas de vehículos eléctricos suelen tener una mejor economía por unidad en comparación con las empresas de motores de combustión interna, lo que se refleja en los márgenes brutos tanto de Tesla como de Nio. Sin embargo, Tesla tiene la ventaja sobre Nio aquí, con sus márgenes brutos aumentando de alrededor del 21% en 2019 a más del 28% durante los primeros nueve meses de este año. Los márgenes brutos de vehículos de Nio pasaron de niveles negativos en 2019 a alrededor del 19% durante los primeros nueve meses de este año.
Xpeng
En el último año, Nio, el fabricante de vehículos eléctricos de lujo de rápido crecimiento en China, ha visto cómo sus acciones bajaban casi un 20%. En comparación, las acciones de Tesla, el líder de los vehículos eléctricos, se han duplicado aproximadamente y su capitalización de mercado ha superado el billón de dólares. Las acciones de Tesla cotizan ahora a unas 21 veces los ingresos previstos para 2021, mientras que Nio lo hace a unas más razonables 11 veces. ¿Está esto justificado? ¿Cómo se comparan las dos empresas en términos de crecimiento de las entregas, ingresos, márgenes y múltiplos? Nuestro análisis ¿Cómo se compara Nio con Tesla? tiene los detalles, parte de los cuales se resumen a continuación.
La tasa de crecimiento de los ingresos de Nio ha sido superior a la de Tesla, dado que se encuentra en una fase anterior del ciclo de crecimiento. Los ingresos crecieron alrededor de un 88% al año durante los dos últimos años, y es probable que las ventas aumenten alrededor de un 120% este año, hasta alcanzar unos 5.600 millones de dólares. Las ventas de Tesla han crecido alrededor de un 28% cada año durante los últimos tres años y es probable que aumenten alrededor de un 60% hasta unos 51.000 millones de dólares en 2021. Ambas empresas han gestionado bastante bien la actual escasez de chips, y es probable que las entregas de Nio pasen de unas 43.000 unidades en 2020 a unas 90.000 en 2021, mientras que las de Tesla podrían crecer de 500.000 a unas 850.000 unidades, según nuestras estimaciones. Las empresas de vehículos eléctricos suelen tener una mejor economía por unidad en comparación con las empresas de motores de combustión interna, lo que se refleja en los márgenes brutos tanto de Tesla como de Nio. Sin embargo, Tesla tiene la ventaja sobre Nio aquí, con sus márgenes brutos aumentando de alrededor del 21% en 2019 a más del 28% durante los primeros nueve meses de este año. Los márgenes brutos de vehículos de Nio pasaron de niveles negativos en 2019 a alrededor del 19% durante los primeros nueve meses de este año.
China: El comprador acusó a Tesla de vender un «viejo
A menudo, los fabricantes de automóviles chinos no tienen la misma reputación que los de los países occidentales. Históricamente, esto se debe a la mala calidad de la producción y a la tendencia de algunos fabricantes a copiar los diseños europeos. A pesar de ello, China se ha convertido rápidamente en una de las principales «naciones del automóvil»: los coches eléctricos están subvencionados por el Estado en China desde hace años. Un fabricante, Nio, especializado en coches autónomos, se fundó en Shanghái en 2014.
Tuve la oportunidad de dar una vuelta en el nuevo modelo de lujo de Nio y de hablar con su jefe de diseño, Kris Tomasson.Tomasson ha trabajado anteriormente en BMW y también ha diseñado jets privados, lo que queda claro cuando te tomas un momento para apreciar el acabado limpio y sin adornos del ET7. El hatchback tiene un valor cW de 0,23, pero en términos de aerodinámica, es superado por el campeón mundial Mercedes EQS (0,20) y el Tesla Model S (0,208).
Aunque el ET7 es un hatchback, los diseñadores le dieron una tapa de maletero clásica: «Prescindimos de un gran portón trasero porque queríamos optimizar el espacio disponible en el interior. Al mismo tiempo, no queríamos diseñar una berlina convencional de tres volúmenes, ya que eso no habría encajado en el carácter novedoso del ET7», explicó Tomasson esta decisión al ser preguntado por Business Insider. El modelo también tiene que prescindir de un maletero delantero. Sin embargo, el maletero trasero parece bastante grande a primera vista.
Tesla contra NIO: la batalla por el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo | WSJ
A menudo, los fabricantes de automóviles chinos no tienen la misma reputación que los de los países occidentales. Históricamente, esto se debe a la mala calidad de la producción y a la tendencia de algunos fabricantes a copiar los diseños europeos. A pesar de ello, China se ha convertido rápidamente en una de las principales «naciones del automóvil»: los coches eléctricos han sido subvencionados por el Estado en China durante años. Un fabricante, Nio, especializado en coches autónomos, se fundó en Shanghai en 2014.
Tuve la oportunidad de dar una vuelta en el nuevo modelo de lujo de Nio y de hablar con su jefe de diseño, Kris Tomasson.Tomasson ha trabajado anteriormente en BMW y también ha diseñado jets privados, lo que queda claro cuando te tomas un momento para apreciar el acabado limpio y sin adornos del ET7. El hatchback tiene un valor cW de 0,23, pero en términos de aerodinámica, es superado por el campeón mundial Mercedes EQS (0,20) y el Tesla Model S (0,208).
Aunque el ET7 es un hatchback, los diseñadores le dieron una tapa de maletero clásica: «Prescindimos de un gran portón trasero porque queríamos optimizar el espacio disponible en el interior. Al mismo tiempo, no queríamos diseñar una berlina convencional de tres volúmenes, ya que eso no habría encajado en el carácter novedoso del ET7», explicó Tomasson esta decisión al ser preguntado por Business Insider. El modelo también tiene que prescindir de un maletero delantero. Sin embargo, el maletero trasero parece bastante grande a primera vista.