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Cómo funciona un coche curso de vídeo gratis
Cuando tu cuerpo necesita combustible, lo alimentas con comida. Cuando tu coche necesita combustible, lo «alimentas» con gasolina. Al igual que tu cuerpo convierte los alimentos en energía, el motor de un coche convierte la gasolina en movimiento. Algunos coches nuevos, conocidos como híbridos, también utilizan la electricidad de las baterías para ayudar a propulsar el vehículo.
El proceso de convertir la gasolina en movimiento se llama «combustión interna». Los motores de combustión interna utilizan pequeñas explosiones controladas para generar la energía necesaria para mover tu coche a todos los lugares que necesita.
Si se crea una explosión en un espacio diminuto y cerrado, como un pistón en un motor, se libera una enorme cantidad de energía en forma de gas en expansión. El motor de un coche típico crea este tipo de explosiones cientos de veces por minuto. El motor aprovecha la energía y la utiliza para propulsar el coche.
Las explosiones obligan a los pistones del motor a moverse. Cuando la energía de la primera explosión casi se ha agotado, se produce otra explosión. Esto obliga a los pistones a moverse de nuevo. El ciclo continúa una y otra vez, dando al coche la potencia necesaria para funcionar.
Cómo funciona el aceite en un coche
Si estás pensando en salir a la carretera, querrás asegurarte de que tu 4×4 está equipado con los accesorios necesarios para prepararlo para todo. Seguramente ya has pensado en meter una barra de empuje y poner bacas en tu coche, pero ¿has pensado en comprar un snorkel para tu Toyota?
Cuando estés fuera de la carretera, es posible que te encuentres con una travesía de agua. En general, es mejor evitar los cruces de agua si no es absolutamente necesario pasar por ellos, porque un poco de agua en el motor podría dejarte tirado en un lugar que no quieres estar.
Un snorkel para vehículos ayuda a tu coche a «respirar» cuando atraviesa masas de agua. Funciona de forma muy parecida a los tubos de respiración para los humanos, ya que toma aire limpio de la superficie del agua y evita que el agua entre en el motor para mantener un flujo de aire y una temperatura óptimos.
Un esnórquel puede aspirar aire más limpio y no contaminado gracias a su posición elevada. Sin esto, su coche toma aire que está más cerca del motor y, por tanto, lleno de polvo y suciedad. Este aire más limpio mejora el rendimiento y la eficiencia del motor.
Cómo funciona un coche eléctrico
No hace falta leer manuales tan gruesos como un ladrillo para entender los componentes que conforman tu coche. Desde clips en blanco y negro de los años 30 que explican los aspectos básicos de la suspensión hasta gráficos modernos que explican las complicadas transmisiones, estos vídeos le enseñarán más de lo que nunca supo sobre cómo se fabrican los coches.
La ballesta es la suspensión más antigua y sencilla. Varias hojas de acero largas y finas están unidas en un paquete mediante abrazaderas. Un extremo del paquete está conectado al bastidor del vehículo mediante un casquillo. El otro extremo utiliza un grillete que puede moverse hacia delante y hacia atrás. La mayoría de las camionetas modernas siguen utilizando esta configuración para su suspensión trasera debido a su simplicidad y durabilidad. El vídeo de Chevrolet de los años 30 muestra el funcionamiento de la suspensión y señala sus inconvenientes para el uso en turismos.
La transmisión manual de la vieja escuela puede ser una especie en peligro de extinción, pero deberías aprender a conducirla y aprender cómo funciona. Las transmisiones manuales proporcionan una conexión directa con la máquina, lo que hace que la experiencia de conducir sea una actividad más gratificante. Estos engranajes de la transmisión se combinan con los del eje para multiplicar el par del motor y hacer que el coche se mueva. Esta animación básica muestra cómo se seleccionan las marchas y lo que hacen realmente cuando se mueve la palanca de cambios.
Aprender sobre los coches
El núcleo del motor es el cilindro, con el pistón moviéndose hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro. Los motores monocilíndricos son típicos de la mayoría de los cortacéspedes, pero normalmente los coches tienen más de un cilindro (cuatro, seis y ocho cilindros son comunes). En un motor multicilíndrico, los cilindros suelen estar dispuestos de una de estas tres formas: en línea, en V o planos (también conocidos como horizontalmente opuestos o bóxer), como se muestra en las figuras de la izquierda.Así que ese cuatro en línea que mencionamos al principio es un motor con cuatro cilindros dispuestos en línea. Las distintas configuraciones tienen diferentes ventajas y desventajas en términos de suavidad, coste de fabricación y características de forma. Estas ventajas y desventajas las hacen más adecuadas para determinados vehículos.Anuncio
La mayoría de los subsistemas del motor pueden implementarse utilizando diferentes tecnologías, y las mejores tecnologías pueden mejorar el rendimiento del motor. Vamos a ver todos los diferentes subsistemas utilizados en los motores modernos, empezando por el tren de válvulas.El tren de válvulas consiste en las válvulas y un mecanismo que las abre y cierra. El sistema de apertura y cierre se llama árbol de levas. El árbol de levas tiene lóbulos que mueven las válvulas hacia arriba y hacia abajo, como se muestra en la figura 5.PublicidadLa mayoría de los motores modernos tienen lo que se llama levas en cabeza. Esto significa que el árbol de levas está situado por encima de las válvulas, como se muestra en la figura 5. Las levas del árbol activan las válvulas directamente o a través de una conexión muy corta. Los motores más antiguos utilizaban un árbol de levas situado en el cárter, cerca del cigüeñal. Una correa o cadena de distribución une el cigüeñal con el árbol de levas para que las válvulas estén sincronizadas con los pistones. El árbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal. Muchos motores de alto rendimiento tienen cuatro válvulas por cilindro (dos para la admisión y dos para el escape), y esta disposición requiere dos árboles de levas por banco de cilindros, de ahí la expresión «doble leva en cabeza».