Contenidos
Coches más contaminantes 2020
NEMO desarrollará una tecnología capaz de identificar los vehículos más contaminantes en el flujo de tráfico. Pero, ¿cómo podemos estar seguros de que la identificación de estos vehículos tendrá el efecto positivo que esperamos en la calidad del aire?
Los estudios demuestran que una pequeña parte de los vehículos en los espacios urbanos, los llamados «High Emitters», es responsable de una gran parte de la contaminación atmosférica total del tráfico. Por ejemplo, sólo el 4% del parque automovilístico emite el 41% de la contaminación total por partículas del tráfico. Excluir a los pocos «High Emitters» de las zonas urbanas densas tiene el potencial de mejorar significativamente la calidad del aire en beneficio de los ciudadanos.
Opus RSE y el CIEMAT llevaron a cabo estudios en Madrid utilizando tecnología de teledetección para identificar a los grandes emisores. El estudio demostró que una parte bastante pequeña de los vehículos, los categorizados como Altos Emisores, es responsable de una gran parte de la contaminación atmosférica causada por el tráfico.
Un vehículo se clasificó como alto emisor si estaba entre el 2% de los vehículos más contaminantes al menos una vez y entre el 20% de los vehículos más contaminantes al menos dos veces. Las emisiones de los vehículos pueden variar y la aplicación de un conjunto de criterios diferentes para categorizar a los grandes emisores garantiza que los vehículos no sean identificados falsamente como grandes emisores basándose en un evento singular de altas emisiones de un vehículo que normalmente funciona bien. Utilizando este método, sólo el 3,7-5,3% de los vehículos fueron identificados como Altos Emisores, dependiendo del contaminante. Estos vehículos resultaron ser responsables del 17,8-41,0% de la contaminación total del tráfico.
Los suv más contaminantes
El orden de la lista se basa principalmente en las clasificaciones de contaminación atmosférica de la EPA, pero para deshacer los empates, Forbes.com también tuvo en cuenta la huella de carbono de los vehículos. El nadir de la cobertura está en sus «Consejos para contaminar menos»:
Los expertos afirman que realizar incluso pequeñas mejoras en el ahorro de combustible entre los peores contaminantes de la carretera es la forma más eficaz de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en general. Por ejemplo, la elección de un GMC Yukon básico con un V8 de 5,3 litros, que obtiene 16 mpg en general, en lugar de la versión Denali de gama alta y su V8 de 6,2 litros de 14 mpg ahorraría más de 130 galones de gasolina al año para el conductor típico, y eliminaría 1,7 toneladas de emisiones de dióxido de carbono, dice Therese Langer, director del programa de transporte para el Consejo Americano para una Economía de Eficiencia Energética.
A ver si lo entendemos: ¿Los consumidores deberían sentirse bien al elegir un SUV Yukon en lugar de un híbrido, ya que el Yukon es mucho más eficiente que el Denali? Eso es como intentar perder peso comiendo un ho-ho en lugar de un ding-dong.
Coches diésel menos contaminantes
Hemos reunido los resultados de emisiones y mpg de todos los coches que hemos probado desde el inicio de 2017. Y nuestros resultados te sorprenderán. Hemos descubierto coches diésel que producen menos emisiones nocivas de NOx que la media de los coches de gasolina. Además, hemos encontrado dos híbridos de gasolina que son tan eficientes en autopista como un diésel.
Las ventas de diésel supusieron el 50,1% de todas las ventas de coches en 2014, pero esto ha caído a solo el 31,7% en junio de 2018*. Con los titulares sobre los coches diésel contaminantes, los fabricantes de diésel que hacen trampas en las pruebas de emisiones y las ciudades de todo el mundo que prometen prohibir los diésel por completo, no es de extrañar que los compradores potenciales se alejen.
Eso es un cambio de juego. Tradicionalmente, los coches diésel siempre han sido los más económicos para la conducción en autopista. Si más híbridos son capaces de seguir el ejemplo, estos coches, en parte con batería y en parte con combustible, tendrán una razón más convincente para alejar a la gente de los coches con combustible tradicional.
Las excepciones: hemos encontrado dos coches diésel de Mercedes, y un BMW, que producen menos o la misma cantidad de emisiones de NOx que un coche de gasolina medio. Otros diésel se acercan, pero todavía están un poco por detrás de estos vehículos.
El transporte más contaminante
Las emisiones de los coches son una de las principales fuentes de contaminación. Los coches y los camiones emiten el veinte por ciento de todos los gases de efecto invernadero emitidos en Estados Unidos[1], que es el segundo mayor emisor de gases de efecto invernadero del mundo[2]. Esto sitúa las emisiones de los vehículos en Estados Unidos como uno de los mayores emisores de gases de efecto invernadero del mundo.
Esto es un problema. Estados Unidos depende de los desplazamientos en vehículo para todo: desplazamientos, compras, viajes, etc. Las ciudades y las zonas suburbanas estadounidenses están estructuradas en torno al coche. Esto está cambiando[3], pero no lo hará de la noche a la mañana. Y no cambiará para todos. Muchas personas seguirán viviendo en zonas suburbanas que requieren el coche para parte de su vida cotidiana. En parte será por elección, mientras que para otros será por necesidad. No todo el mundo puede permitirse vivir junto a una gran línea de transporte masivo o un carril bici. Y las personas que trabajan en zonas más rurales no tendrán fácil acceso a ningún transporte.
Los vehículos están aquí para quedarse. Puede que no sigan siendo el medio de transporte dominante en todas las zonas de Estados Unidos, a medida que las ciudades se reconfiguren, pero seguirán siendo útiles y vitales para muchas personas en muchas zonas.