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Autobuses eléctricos en Europa
La adopción a gran escala de los autobuses eléctricos en Europa está próxima. Todavía hay mucha incertidumbre en torno a las estrategias de carga de las baterías de los eBus y al tipo óptimo de hardware de carga, principalmente en relación con los costes y la flexibilidad operativa.
Tras el éxito del despliegue de los autobuses eléctricos (eBus) en China, con más de 300.000 unidades en funcionamiento, la adopción a gran escala de los eBus en Europa está cerca. Mientras que las ciudades europeas se centraron inicialmente en proyectos piloto, ahora el despliegue comercial está en marcha. Sin embargo, todavía hay mucha incertidumbre en torno a las estrategias de carga de las baterías de los eBus y al tipo óptimo de hardware de carga, principalmente en relación con los costes y la flexibilidad operativa.
Las principales ventajas de los eBus frente a las alternativas diésel son los beneficios medioambientales en términos de emisiones de escape y calidad del aire y el menor coste total de propiedad (TCO). El menor coste total de la propiedad se debe al menor coste por kilómetro de la electricidad en comparación con el gasóleo, aunque actualmente el coste de la batería sigue suponiendo un mayor precio total de adquisición. Debido a estas ventajas, los gobiernos están fijando objetivos para acelerar su adopción, como el de los Países Bajos, que ordena la venta del 100% de los autobuses de transporte público con vehículos de emisiones cero (ZEV) para 2025, seguido de una flota 100% de ZEV para 2030, en sustitución de todos los vehículos de combustible fósil. A nivel regional, las ciudades, las regiones, los fabricantes y las organizaciones de transporte aprobaron una ambición común para acelerar el despliegue de autobuses limpios, formalizada con la firma de la Iniciativa Europea de Despliegue de Autobuses Limpios. Además de los autobuses eléctricos de batería, los de pila de combustible también se consideran limpios cuando funcionan con hidrógeno verde, pero este artículo no tratará esta solución.
Autobuses eléctricos
Reimpresiones y permisosAcerca de este artículoCite este artículoOlsen, N., Kliewer, N. & Wolbeck, L. A study on flow decomposition methods for scheduling of electric buses in public transport based on aggregated time-space network models.
Cent Eur J Oper Res (2020). https://doi.org/10.1007/s10100-020-00705-6Download citationShare this articleAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
Nuevo autobús eléctrico Flyer
Un autobús eléctrico de batería funciona con un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio que se carga con electricidad de la red. Los autobuses eléctricos no producen emisiones en el tubo de escape y, por lo tanto, reciben la calificación de «aptos para emisiones cero».
«Nuestra gama de vehículos totalmente eléctricos es líder en tecnología de cero emisiones, mientras que nuestras opciones Euro 6 Diesel e híbridas siguen ofreciendo a los operadores toda la gama de opciones de potencia en función de sus necesidades.»
«El BYD Electric Bus es el primero de su clase en servicio en todo el mundo. Utilizando la batería de hierro-fosfato propiedad de BYD, satisface aproximadamente el 80% de las necesidades de tránsito urbano con una autonomía típica de 155+ millas.»
«Desde el concepto hasta el cliente, lo gestionamos todo: no es de extrañar que seamos a menudo la primera opción de los operadores de transporte que buscan cambiar la forma en que los pasajeros sienten los autobuses. Somos capaces de fabricar todos nuestros vehículos con motores diésel Euro 6 o con sistemas de propulsión alternativos, incluidos los híbridos-eléctricos, los eléctricos enchufables y los de transferencia de potencia por inducción.»
«El negocio de Irizar e-mobility se basa en ofrecer soluciones integrales de movilidad eléctrica para las ciudades, tanto en lo que se refiere a la fabricación de autobuses 100% eléctricos, como a la fabricación e instalación de los principales sistemas de infraestructura necesarios para la carga, tracción y almacenamiento de energía, todo ello con la aplicación de la tecnología 100% europea del Grupo y con la garantía y calidad de servicio de Irizar.»
Empresa de autobuses eléctricos de Londres 1907
Soluciones de carga conductiva para autobuses eléctricosSchunk Transit System garantiza un transporte público limpio y eficiente Trenes de alta velocidad Trenes ligeros Vehículos de metro y monorraíl Autobuses eléctricos Vehículos eléctricos industriales
Tecnologías de carga inteligente para el transporte públicoCon sus soluciones de carga inteligente, Schunk está definiendo nuevos estándares en el segmento de mercado de la recarga conductiva y totalmente automática de autobuses eléctricos. Los innovadores pantógrafos montados en el techo y los pantógrafos invertidos permiten la carga fiable de las baterías de los autobuses eléctricos en la línea o en el depósito en cuestión de segundos. Nuestras tecnologías de carga no sólo se utilizan con éxito en Alemania, sino también a nivel internacional: ya en 25 países. Desde Winnipeg hasta Barcelona, pasando por Helsinki y Moscú, los fabricantes de autobuses eléctricos eligen los colectores actuales de Schunk.
Tecnología de carga adecuada para autobuses eléctricosPara determinar la estrategia de carga adecuada para un autobús eléctrico, hay que tener en cuenta la densidad de paradas, la longitud de las rutas recorridas y el número de pasajeros. Para ello, Schunk siempre tiene en cuenta los requisitos individuales en estrecha colaboración con los fabricantes y los operadores, con el fin de desarrollar la mejor y más flexible solución para el mercado.