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Chademo vs ccs
Como suele ocurrir con toda nueva tecnología, los comienzos son duros y llenos de estándares que compiten entre sí. Cada fabricante utiliza y desarrolla sus propios estándares y procesos. Sólo el tiempo puede determinar cuál ganará. Así fue con los conectores de carga de los teléfonos móviles, y hoy lo es con los conectores de los cables de carga de los coches eléctricos. Así que echemos un vistazo a todos los conectores de carga que tenemos ahora en el mundo.
La velocidad de carga depende de tres componentes: la estación de carga, que es la fuente de energía, el cable de carga y el cargador de a bordo. En este artículo, analizaremos una parte importante de cada cable de carga: su conector.
Para simplificar, los diferentes tipos de conectores pueden dividirse a grandes rasgos según la región en la que más se utilizan. Aunque esto es una afirmación simplificada. Las estaciones de carga de CA no suelen tener un cable de carga integrado, por lo que el conductor lleva el cable que se adapta a su coche y el problema de los tipos de conectores queda básicamente eliminado. Las estaciones de carga rápida de CC siempre llevan un cable integrado por razones de seguridad, la cantidad de corriente, el precio y el peso del cable, por lo que es necesario seleccionar una estación que tenga el conector adecuado.
Velocidades de carga para coches eléctricos
Hay varias formas de cargar el paquete de baterías de tu coche eléctrico. Enfrentarse a los métodos de carga normal y rápida, y a los diferentes tipos de conectores, puede ser un poco desalentador al principio. Pero en realidad es mucho más sencillo de lo que parece. En esta breve guía te explicaremos toda la información clave que necesitas saber.
Existen varios términos diferentes para referirse a las estaciones de carga, pero todos ellos suelen referirse a lo mismo: estación de carga, toma de corriente de carga, enchufe de carga, puerto de carga, cargador y EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment).
Tienes dos opciones: cargar tu vehículo eléctrico en casa utilizando tu propio suministro eléctrico doméstico o utilizar estaciones de carga públicas. Esto afectará a los tipos (y velocidades) de carga disponibles.
En la actualidad, alrededor del 80% de la carga de los vehículos eléctricos se realiza en casa. Por lo general, se realiza durante la noche, mientras los propietarios duermen, y a la mañana siguiente se despierta con una batería completamente cargada que casi siempre proporciona una autonomía más que suficiente para los desplazamientos diarios de la mayoría de la gente.
Estación de carga Ev
La carga del coche eléctrico depende de tres componentes y su velocidad estará siempre determinada por el eslabón más débil de la cadena. Estos tres componentes son una estación de carga, un cable de carga y un cargador de a bordo. El menos conocido de estos tres es el cargador de a bordo. ¿Cómo funciona? ¿Cuáles son los tipos básicos de cargadores de a bordo? ¿Y cuáles son las perspectivas de futuro?
En este artículo tratamos el tema de los cargadores de a bordo, que son parte integrante de todo coche eléctrico. El tema de los cargadores externos (EVSE) y la carga con corriente continua o alterna se puede encontrar aquí.
Hay dos tipos básicos de carga, se puede utilizar corriente continua o corriente alterna. Si se utiliza corriente alterna, desde la toma de corriente o desde la estación de carga de corriente alterna, la corriente pasa a través del cable de carga al cargador de a bordo, que convierte la corriente alterna en corriente continua y la envía a la batería a través del sistema de gestión de la batería (BMS).
Si el coche se carga con corriente continua, el cargador de a bordo se omite y la corriente se envía a través del BMS directamente a la batería. Por lo tanto, el cargador de a bordo no se utiliza durante la carga en corriente continua, pero este estilo de carga tiene mayores exigencias para el BMS. Aquí puedes encontrar un artículo sobre las baterías, cómo están diseñadas, cómo prolongar su vida útil y qué papel juega la carga de CC en esto.
Cómo funciona la recarga de vehículos eléctricos
Hoy en día hay cada vez más vehículos eléctricos en nuestras carreteras. Sin embargo, alrededor del mundo de los eléctricos hay un velo de misterio debido a los tecnicismos a los que se tienen que enfrentar los usuarios noveles. Por eso hemos decidido aclarar uno de los principales aspectos del mundo eléctrico: los modos de carga de los vehículos eléctricos. La norma de referencia es la IEC 61851-1 y define 4 modos de carga. Vamos a verlos en detalle, tratando de ordenar el desorden en torno a ellos.
Consiste en la conexión directa del vehículo eléctrico a las tomas de corriente normales sin sistemas de seguridad especiales.Normalmente el modo 1 se utiliza para cargar bicicletas y scooters eléctricos. Este modo de carga está prohibido en zonas públicas en Italia y también está sujeto a restricciones en Suiza, Dinamarca, Noruega, Francia y Alemania.Además, no está permitido en Estados Unidos, Israel e Inglaterra.
A diferencia del modo 1, este modo requiere la presencia de un sistema de seguridad específico entre el punto de conexión a la red eléctrica y el coche en carga. El sistema se coloca en el cable de carga y se llama caja de control. Suele instalarse en los cargadores portátiles para vehículos eléctricos. El modo 2 puede utilizarse tanto con tomas de corriente domésticas como industriales.